长株潭城铁1.26日起将站站乐+4对直达！！！

Js1981 · 发表于 2017-1-28 22:06:33

长株潭城铁再追加8组4节编组车底就好了。

jermyn · 发表于 2017-1-29 00:03:09

株机的车要等到什么时候？

bigair · 发表于 2017-1-29 04:32:32

jermyn 发表于 2017-1-29 00:03
株机的车要等到什么时候？

据说是2018年要交付。

恰夫 · 发表于 2017-1-29 07:46:39

请问现在买票是不限车次乘坐吗？

stery96 · 发表于 2017-1-29 10:55:48

wwxiong19791028 发表于 2017-1-23 22:42
但是在站站停的情况下，那发车密度想要加密有没有办法？？毕竟有几个站，尤其高架站是只有双向两条线的。

站站停其实是最有利于加密车次的，乱停站车次反而不容易加密。

xczz · 发表于 2017-1-29 14:41:52

如果株洲所的车2018年底能够交付的话，那么2019年平均发车间隔有望压缩到20分钟以内。这样2023年前有望压缩到10分钟以内，基本实现公交化。

nivvin · 发表于 2017-1-29 18:13:19

xczz 发表于 2017-1-29 14:41
如果株洲所的车2018年底能够交付的话，那么2019年平均发车间隔有望压缩到20分钟以内。这样2023年前有望压缩 ...

可是楼上又有人说要什么大站快车，简直是扯淡

nivvin · 发表于 2017-1-29 18:17:14

xczz 发表于 2017-1-29 14:41
如果株洲所的车2018年底能够交付的话，那么2019年平均发车间隔有望压缩到20分钟以内。这样2023年前有望压缩 ...

站站乐间隔在20分钟之内基本就公交化了，对长株潭一体化有至关重要的作用。什么鬼跳站车都是扯淡，建这么多站就是为了让三市充分融合，往来便捷的。上海地铁动不动一个多小时，也没见上海人把什么松山区青浦区当外人

largexjxq · 发表于 2017-1-29 20:25:38

长株潭城铁时速160到200，比地铁时速快不少，站间距也比地铁大，所以站站乐也比地铁快多了，但是关键是运营权不在湖南，如果客流量一段时期上不去，还要担心广铁减少车次，降低成本，好像调图后长沙湘潭之间的车次反而少了。

xczz · 发表于 2017-1-29 22:45:56

政治的确会对经济产生重要作用。即便如此，自己也要努力争取，譬如下决心购回整条铁路的股权，自己运营之类。

xczz · 发表于 2017-1-29 22:51:58

站站停，高密度公交化运行，譬如5-10分钟一趟，的确会不错。但更重要的是目前的购票进站方式，与地铁公交的换乘程度，都还有很长的路要走。按这种凡事需要到广州去报批的速度，希望2022年前能够有较为便利的解决方案。

largexjxq · 发表于 2017-1-30 08:19:02

如果不争取到运营权，所谓公交化运营，想使用公交卡和地铁卡，无缝换乘等等，恐怕是梦想，湖南最好是在长沙建设城铁运营中心并争取到运营权。有人说长株潭城铁所有权产权不在湖南？长株潭城铁湖南也出了一半资金，产权所有权可能是铁总和湖南共同所有，总之都是国家的，没什么区别，有运营权才是硬道理。

zzzaq · 发表于 2017-1-31 23:01:55

GlanntanLorc 发表于 2017-1-23 21:36
只求增设地铁闸机，刷地铁卡进入！

只能说三个字

不可能……

[铁路] 长株潭城铁1.26日起将站站乐+4对直达！！！