（转自新闻）地铁1号线对公交的影响

龙殿骑士

自2016年12月26日合肥地铁1号线开通以来，已经过去了整整一个月的时间。在这一个月里，一批合肥市民的出行方式发生了明显的变化，原本乘坐公交车上班的他们开始乘坐地铁。地铁对合肥公交客流冲击大吗?2017年1月26日，合肥公交相关工作人员给出了他们的答案。
509路公交线路：中绿广场——滨湖时代广场(途径合肥南站)
“自从地铁开通之后，509路的客流量开始有一定地回落。”合肥509路公交驾驶员李昌平师傅在这条线路上开车已有数年，509路路线从合肥火车站到滨湖往返，途中经过合肥南站，与地铁1号线路线重合度较高。
然而，据李昌平介绍，自地铁1号线开通之后，早高峰时间段地铁对509路公交车客运分流作用很小，他表示，地铁1号线对509路公交车的客流量影响只有在平峰时期相对较大。
此外，李昌平还介绍称，在不同的站点，影响的大小也是不同的，“我的感受是合肥南站这个站点客运量受到的影响，相比其他站点，是最大的，还有部分站点几乎不受影响。”
他举例说道，合肥一中每周五学生放学时间客运量大，地铁1号线因距离该地较远，对公交分流作用极小，“因此合肥一中站点附近，地铁对公交的影响基本为零。”
快速公交1号线：市府广场——滨湖时代广场
合肥市民小高家住巢湖路与南一环路交口附近，地铁开通前，他若要坐公交去滨湖办事，必先乘车至卫岗站附近，再换乘快速公交1号线。自从有了地铁，小高从家门口的合工大南区站乘坐地铁，便可非常快速、便捷地去往滨湖。那么，地铁1号线对快速公交1号线的影响大吗?
对此，快速公交1号线驾驶员朱龙回答：“几乎没有影响。”朱龙表示，快速公交1号线不受影响主要有以下几点原因——快速公交1号线有专用公交道，行驶速度较快，和地铁可以说是“相差无几”;全程线路趋近于一条直线，可从市内直达滨湖;大容量车厢，上下班高峰期乘客也不会觉得过于拥挤。
朱龙说，“对于大部分乘客来说，可能还是继续乘坐公交比较方便。”
整体影响：仅仅相当于新增1-2条新公交线路
“于上百条公交线路而言，地铁1号线的开通仅仅只是相当于新增1-2条新的公交线路，影响微乎其微。”针对地铁1号线开通以来，公交客运量的变化，合肥公交集团客服中心副主任李祥斌表示，当地铁2号线、3号线陆续开通之后，地铁对公交的影响才有可能会慢慢体现出来。
据介绍，地铁的开通对公交集团驾驶员的工作并无影响。合肥公交集团第三巴士公司黄金锁队长称，“驾驶员的工作量，包括发车次数、上班时间，还是和以前一模一样，多了地铁，沿线公交并不会少。”
未来规划：形成更完善的城市公共交通体系
“地铁开通之后，公交的任务是把从地铁下来的乘客分流掉。”黄金锁对此进行举例说明，他介绍，目前，第三巴士公司的26路公交车就是为了配合地铁，增加了新的站点，在紫庐路口站停靠，方便乘坐地铁的乘客进行换乘，“因为地铁是长线运行，很多乘客下了地铁之后，距离目的地仍有一段路程。”
他表示，地铁和公交并不是相互“竞争”的关系，而是互相“合作”，当新的地铁线开通之后，就会需要更多的公交线路来“呼应”它，“公交和地铁必须相互配合，才能形成日益完善的城市公共交通体系。”

jigang

地铁再多几条线路运营就好了

小猪奴奴

一条地铁效果不明显，线路多了效果才能显现出来，地铁和公交是互补关系

zhxz0551

目前是没什么影响，公交配合地铁接驳方便转车是很好的便民举措。

hfboy72

快速公交一号线本来就和一号线毫无替代关系

tonyrailway

北京地铁1号线和公交1号线在很长一段路线是重叠的，但是公交1号线人仍然很多。原因是：1、公交比地铁便宜。2、公交在路边直接可以上，地铁还要上下爬楼梯。3、公交站点比地铁站点密集，某些位置到附近公交站比地铁站要近，有些人不愿多走路，在非上下班高峰期，走路面也不会太慢。
因此，即使线路完全重叠，地铁也无法完全取代公交，仍可以同时运营。

钱总输

就是说地铁一号线修好了也没有卵用？

mudeyellow

1号线是看不出来影响，但2号线影响会大点，一个是3路车（最西边到大东门一段），二个是2路车（大东门到最东边）。

yinlin2014

上海那么庞杂的地铁系统，也只承载了40%的运量，地铁只有在成为网状才有作用。像我到现在还没坐过合肥的地铁。。。

关注合肥发展

对于我这种经常出没于合肥南站的人，1号线救了亲命了，以前等出租车那个烦哦

风中的蝴蝶

到现在还没坐过合肥地铁，主要原因我住的地方不在滨湖那个方向，用不上，要说体验嘛也没必要以前就在上海乘坐过

swgzsd

开通后包河大道少了一半车子

nnxx1001

还没坐过肥肥的地铁。
在四川路那边，坐个地铁要不公交去云谷路要等很长时间车、公交晚上还停的早；要不就是做公交到紫路那边，感觉太绕了。

w398197961

表示没做过1号线