济南：国家十三五现代综合交通运输体系发展规划

泉水美如画

deter 发表于 2017-3-5 15:15
济南市城市轨道交通建设规划（2016-2023）

是不是m1线还是走大明湖 - 县西巷 - 老东门，而不是北坦 - 明湖北了？

gospeng

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xiangrong

高速公路那一张济南到东营的已经修好了，而且没有济南到泰安的新线

万万先森

王文涛一直强调的跳出山东看济南真是意义重大。
第一，一旦大连到烟台的运输大通道建成，东南亚到东北亚的便捷大通道立即打通，济南立即成为重要节点城市。
第二，应尽快申请济南到连云港的运输大通道，形成米字形的综合交通枢纽城市。与连云港通道的打通，也就打通了一路一带新丝绸之路的通道，济南立即就打上了一路一带新丝绸之路的快车，成为真正意义上的重要节点城市。
济南不能再跟山东半岛城市群玩了，再玩就玩死了。王文涛基本上就不提什么山东半岛城市群。
济南的重要战略地位在山东半岛城市群中并不太突出，但是放到区域和全国地位就明显了，这也是为什么王文涛一直强调让济南跳出山东来看自己的意义所在。

万万先森

济南北跨和省会城市群对济南的意义重大，事关济南城市百年发展，简直就是功在当代，利在千秋。

xingzou1

万万先森 发表于 2017-3-5 18:20
王文涛一直强调的跳出山东看济南真是意义重大。
第一，一旦大连到烟台的运输大通道建成，东南亚到东北亚的 ...

眼光格局很大，强烈赞同。

gt_by_citroen

真正8方向的都是大boss，6方向是小boss，但也很厉害了
京沪东线兜圈子真蛋疼，潍坊东营真是亲爹养的，淄博好可怜，莱芜被忽略意料之内，但是如果走淄博莱芜，相当于给济南合并莱芜后又多了一个通道

gt_by_citroen

万万先森 发表于 2017-3-5 18:20
王文涛一直强调的跳出山东看济南真是意义重大。
第一，一旦大连到烟台的运输大通道建成，东南亚到东北亚的 ...

这个观点好，济南一旦联通连云港，路过莱芜临沂，也能狙击京沪东线故意绕开济南城市圈，北方内陆城市去江苏沿海会前所未有的方便

deter

gt_by_citroen 发表于 2017-3-5 20:06
真正8方向的都是大boss，6方向是小boss，但也很厉害了
京沪东线兜圈子真蛋疼，潍坊东营真是亲爹养的，淄博 ...

东营、潍坊、临沂一线，大中城市比较多。

gt_by_citroen

deter 发表于 2017-3-5 20:24
东营、潍坊、临沂一线，大中城市比较多。

要说城市地位的话，淄博应该比潍坊要高，因为淄博作为老牌城市实力还是可以的，潍坊经济数据比较依赖下面的县。这些年潍坊的话语权比较大，淄博比较低调，我觉得还是因为潍坊朝中有人

SOM

潍坊这个圈子兜的很巧妙，活活增加了京沪间的运营成本和便捷性，再加上连接城市以中小为主。这也预示了以后京沪间还是以现有京沪高铁为绝对主量。而济南的济滨，济莱城际剑走偏锋的连接了这两端，其实是隐形受益者。这就北上造就了济津城际，南下直通苏北。再通过西北西南方向的两条高铁造就更多的交叉通达。

万万先森

济南就城市地理本身而言，在省内的战略地位非常重要，是沟通半岛和内陆，鲁南和路北的枢纽。很适合当省会城市。
把济南放在区域和全国来看，意义就更加重大了，从华北平原来看，济南几乎就处于整个华北平原这个中国面积最大，人口最多，工业化水平也比较发达的世界级的大平原的中心地带。以济南为核心，通往华北平原各个主要城市是最方便的通道。什么中原的郑州，东北的沈阳，看看中国人口密度图，济南才是中国最大人口密度区的核心区域，也是这个区域的核心区域内唯一的省会城市和区域中心城市。
再一个就是我上面说的，未来无论是东南亚到东北亚的便捷大通道，还是新丝绸之路，济南都可以争取成为重要的节点城市，并且成为两条大通道的交叉节点城市。
再次重申，济南应该重视省会城市群，山东应该重视省会战略。济南不要再玩半岛城市群了，半岛城市群真的已经无路可走，摆着济南面前的康庄大道省里却还没有足够的重视。就区域性和全国性的战略地位而言，济南成为国家中心城市也是当之无愧，希望省里能早日意识到这个问题。

仙人掌大哥

第三条烟台到重庆通道对济南没啥影响吧，线路肯定是潍莱-济青-郑济-郑万，老线路新名字，济南还是大十字

zhengfutian

城市要发展，交通必须先行突破。大济南必然大有可为！