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发表于 2017-4-9 19:49:28
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不错,从国家的政策就可以看出来,这为身处内陆的武汉创造了机遇。
但是,物流跟高铁没什么关系吧?应该指的是中欧班列吧。
按照黄奇帆所说的,“我是认为,超过200万人民币以上的,价值量较高的应该走铁路渝新欧,如果超过1000万美元的集装箱应该走空运,200万以下,就该走海运,如果为了图时髦,把几十万一箱的箱子,通过铁路运到欧洲去,是不能长期持续的。”,武汉现在有汉新欧班列,将来有顺丰的鄂州机场,再加上筹备的航运中心,水陆空都集齐了。
另贴一则新闻:
5月30日电(2016年) 5月28日17时28分,随着汽笛一声长鸣,满载着电子元器件、家用电器等深圳制造产品的X2974次列车从深圳西丽车站开出,驶往中欧班列(武汉)的起点站——武汉铁路局汉西车务段吴家山站,全程1896公里,运行时间23个多小时,比以前的运输时间压缩4天,也实现了特需货运班列与中欧班列国际货运大通道的无缝对接对接 ,使华南和东南亚的各类产品出口有了新的平台和渠道。
深圳本就有深圳港,还通过汉新欧货运运向欧洲,也从侧面说明中欧班列的价值吧。 |
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