国内知名土木工程专家点赞济南浆水泉隧道工程

raytsao

    4月16日讯 据济南电视台新闻频道《济南新闻》报道，今天下午，中国工程院院士郑健龙、交通部总工程师周伟等国内土木工程专家、学者，来我市考察东南二环路项目。市委常委、副市长张海波参加活动。

    郑健龙等专家来到二环南路东延工程的浆水泉隧道实地考察。专家表示，正在建设的这种大断面、多车道的隧道施工难度比较大，施工单位通过科学合理的施工方法，施工进度取得了长足的进展。希望施工方在施工过程中，把好的经验进行总结，将来为整个公路交通，以及城市地下工程建设提供借鉴。

    张海波对郑健龙等专家的到来表示感谢。张海波说，近年来，济南先后进行了二环东路南延、二环南路东延、二环西路南延等工程建设，争取今年年底前全部建成通车，希望各位专家给予更多的指导和支持。

    中国工程院院士郑健龙表示，如果能够通过这一条隧道让济南市内交通有所改善的话，这就是最大的功绩，自己也希望这个工程能通过科技创新能够取得更多的科技成果。

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    2016年2月25日，二环南路东延工程浆水泉隧道正式开工建设。因其单洞长达3100米，跨度达16.75米，被认为是国内同等跨径条件下最长的公路隧道，同时，也是当之无愧的“山东第一隧”。

　　有多牛? 双向八车道长3100米，全国数得着

　　济南市二环南路东延、二环东路南延工程推进指挥部办公室工作人员介绍，目前省内隧道基本都是双向六车道，而浆水泉隧道是按双向八车道设计，单洞最大开挖断面为219.8平方米，属于超大断面隧道。而其3100米的长度，也比目前济南市市政“最长隧道”石房峪隧道长出1000多米，按照时速60公里行驶，要走3分钟左右。中铁四局二环南路东延项目副总工程师李保文表示，浆水泉隧道也是全国双洞单向四车道最长的山岭公路隧道。

　　难在哪? 穿越多条断层破碎带，溶洞分布较多

　　“地质条件复杂，要穿越多条断层破碎带。”26日，现场施工人员介绍，断层、破碎带是隧道施工时最常见的不良地质，开挖通过断层破碎带时需要采取相应的措施，在断层破碎带施工时出现塌方也最为多见。在地质勘查时，经常在判断断层破碎带在隧道中露的范围、位置时出现误差，此外，漏查的可能性也比较大。“受地下水影响，狸猫山地区溶洞较多，浅埋且穿越风景区，因此施工难度格外大。”施工人员表示，尤其近年来，在施工过程中对于安全、质量、环保和文明施工等要求比较高，因此对施工技术的要求比较大。

　　啥创新? 采用四项新工艺，改用大型机械化施工

　　据了解，针对地质条件复杂等情况，项目加强施工中的监控量测及分析工作，采用超前钻孔、地质雷达等多种预报手段获取开挖断面前方的地质信息，建立信息化系统及时判定不良地质因素对工程的影响程度。

　　而为保证施工质量，项目积极应用和推广新工艺，通过采用自行式液压仰拱台车、固定环向止水带二衬钢端模、纵向止水带固定装置和轨行式水沟电缆槽台车等四项新工艺及工装设备提高隧道关键工序的施工质量及施工效率。此外，还从国外引进先进的三臂凿岩台车，购置新型机械湿喷手，改变以往以人工操作为主的传统施工工艺，减少因隧道内施工操作人员数量众多而潜在的安全隐患，并且能够起到减少混凝土回弹造成的资源浪费，达到节能减排。

达之

确实牛叉

小楼又春风

厉害了！！

romantic-wk

这都能弄，修几条地铁又有何难？！呵呵！

冰雪激扬

山东高速路桥干的，话说济南市真要把主要的市政道路交给山东路桥干，也不用年年扒了