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楼主 |
发表于 2017-8-22 16:20:16
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并且必须要渝长厦和长沙南联络起来，让湖南各地通高铁的地方，都可以坐高铁直达黄花机场，方便呀。不要担心联通长沙南后长沙南的容量问题。
担心长沙南容量的有些多余了，原因都2点：
1、长沙南是个全国排名靠前的大站了，长沙南的特点在于经停车次很多，全国应该至少排在前五，而始发车次比北上广、武汉、南京、杭州等要少吧，也就是说长沙南站设计容量和上述车站一样够用，不用担心容量问题，经停车次占用股道时间要少，始发车占用股道时间很长。而渝长厦经联络线而来的车都是经停车，换乘快。
2、未来城市和高铁进一步发展了，长沙南、长沙西、机场站都可以作为始发站，很多长沙南始发的可以调整到上述两个站，然后经停长沙南，这样股道就充分利用起来。联络线建立好处就是可以在长沙范围内不仅互联互通还可以充分利用各站的容量优势互补，别把三个站割裂开来看，要协调统一到一个整体。
最后，还是要立足一个大局和全局观，即使未来长沙南站台不够了，还是可以扩建的。 |
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狗仔卡
发表于 2017-6-24 20:30:33
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