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本帖最后由 走丢的孩子 于 2017-7-12 08:30 编辑
关于构建山西南部井字形高铁网的建议
省发展和改革委员会 回复时间2017-03-31
回复内容
郝某某：
您好！感谢您对山西铁路建设的关心和支持！
近年来，在国家的大力支持下，省委、省政府抓住机遇，加快铁路建设，运输状况不断改善，相继建成通车石太客专、太中银铁路、大西客专太原至西安段、山西中南部铁路出海通道等项目。目前已开工在建的有大同至张家口、大同至原平、太原至焦作三条客运专线。
为加快构建布局合理、覆盖广泛、高效便捷、安全经济的现代铁路网络，更好发挥铁路骨干作用，推进综合交通运输体系建设，国家发改委等部门联合以发改基础[2016]1536号文印发《中长期铁路网规划》。规划提出，高速铁路网连接主要城市群，基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，形成以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网。实现相邻大中城市间1-4小时交通圈，城市群内0.5-2 小时交通圈。提供安全可靠、优质高效、舒适便捷的旅客运输服务。按照规划，我省所有地级城市将来均可实现高速铁路通达。
随着国家高速铁路网布局规划的“八纵八横”主通道不断建成通车，对规划高速铁路联络线的建设会加快建设和实施，继而形成区域覆盖广泛、层次清晰、服务多样的现代交通网络。
目前国家《中长期铁路网规划》已将长治至邯郸至聊城列入规划研究铁路项目，另外，聊城至济南段已作为青银高铁一段，也列入规划。随着长治-邯郸-聊城-济南项目的实施，将太焦、京广、京港（台）、京沪四条高速铁路有效连接，以增强路网灵活性。对您提出的鹤壁-晋城-侯马高铁联络线，我省认为，目前时机尚不成熟。一是该项目未列入国家中长期铁路网规划；二是国家规划的长治-邯郸-聊城联络线具备鹤壁-晋城-侯马高速铁路联络线的功能，将来向西由局长治至临汾接大西铁路、向东由聊城至济南可实现五条高速铁路互连互通。三是高速铁路建设目前均采用部省合资投资建设，投资大，仅以太焦铁路为例，我省资本金出资比例占60%，若在我省中南部、南部同时规划建设两条高铁横向联络线，我省财力也难以承担。综上，规划建设鹤壁-晋城-侯马高速铁路联络线目前时机尚不成熟。随着经济的快速发展，国家铁路建设速度不断加快，适时开展对鹤壁-晋城-侯马高速铁路联络线进行研究，争取列入国家规划并实施，促进当地乃至我省经济发展。 |
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发表于 2017-7-12 08:28:09
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