转载【注意！济南二环东路山大北路路口拟调整 南北向全天禁左转调头】

shil

这个下桥匝道就不会造成桥上堵车，指向性强，落地无阻碍

ilove68

buddhist1010 发表于 2017-8-22 22:31
呵呵……非机动车红绿灯路口左转都必须二次等待……毫无法律依据的行政行为……你们开心就好

没毛病啊 你去杭州上海都是二次等待啊
我还没见过哪个大城市非机动车直接左转的

yifan1983219

桥上等下桥能把最内侧车道也堵了。等看效果。

我爱泉城公交

ilove68 发表于 2017-8-23 19:41
没毛病啊 你去杭州上海都是二次等待啊
我还没见过哪个大城市非机动车直接左转的

杭州就是直接左转

meisen

mywow621 发表于 2017-8-22 22:27
问题在于花园路、解放路这样的主干道不设置下桥口，导致需要掉头的车辆太多

二环东路高架桥通车的第一天，大家都在骂它的上下桥口，现在好了华龙路以及周边的几条路都快没法走了。当时设计的人就该拉出去枪毙！

夏斯沃勒

我爱泉城公交 发表于 2017-8-24 11:57
杭州就是直接左转

非机动车直接左转确实不安全。

夏斯沃勒

meisen 发表于 2017-8-24 16:44
二环东路高架桥通车的第一天，大家都在骂它的上下桥口，现在好了华龙路以及周边的几条路都快没法走了。当 ...

连燕山立交桥下桥口都堵，说明不管怎么设计可能都要堵，除非一个路口一个下桥口。

buddhist1010

ilove68 发表于 2017-8-23 19:41
没毛病啊 你去杭州上海都是二次等待啊
我还没见过哪个大城市非机动车直接左转的

    没毛病？道路交通安全法实施条例第六十八条 非机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：
　　（一）……
        （二）……
        （三）向左转弯时，靠路口中心点的右侧转弯；

浪费道路资源，加重非机动车道直行方向的拥堵，影响通行效率……更要命的是，领导的意志大于国务院颁布的法规吗？

buddhist1010

夏斯沃勒 发表于 2017-8-24 17:34
非机动车直接左转确实不安全。

那么非机动车与机动车混行的道路怎么办？为了保证安全，是不是可以非机动车禁行呢？

xfzh1986

lutd 发表于 2017-8-22 22:12
扯淡一样，下桥口不让左转，二环东路高峰期不让右转华龙路，这特么还让走这个路么，脑残决定。

你走没走过  下桥左转的话全部堵在桥上  整个高架桥都堵到北园

夏斯沃勒

buddhist1010 发表于 2017-8-24 21:29
那么非机动车与机动车混行的道路怎么办？为了保证安全，是不是可以非机动车禁行呢？

不安全因素多的很，有条件可以整改的就改，不能因为另外一个问题不好解决就所有问题都不解决了。安全隐患大，容易解决的先解决 没毛病。

colawq

至少会比现在好，具体还要看效果。

buddhist1010

夏斯沃勒 发表于 2017-8-25 10:08
不安全因素多的很，有条件可以整改的就改，不能因为另外一个问题不好解决就所有问题都不解决了。安全隐患 ...

谁来界定安全或不安全？有没有尺度？怎么把控？是不是公权力行使者觉得：嗯……不安全，这样改就安全了！那么就可以进行违背道路交通安全法的所谓的整改了？整改的理由和依据仅此而已了？明天换一波人来，或许觉得原来更好，为提高通行效率是不是就可以改回去呢？另外，整改有没有限度呢？底线如果不是依法依规，那依什么？人治还是法治，在看似“合理”、“充分”的理由面前，根本不是个问题……所以……人治才根深蒂固！

夏斯沃勒

buddhist1010 发表于 2017-8-25 21:24
谁来界定安全或不安全？有没有尺度？怎么把控？是不是公权力行使者觉得：嗯……不安全，这样改就安全了！ ...

不管谁来界定肯定不会一个一个问老百姓，交警一线整天在路口站着肯定知道哪里有缺陷，这种不牵扯到利益的规则改变如果没有大数据支持怎么会轻易的改，而且不是济南第一个改，全国很多城市都已经这样执行了，以前车少可能没有这种问题，城市发展越来越大慢慢会暴露一些问题