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发表于 2018-2-23 09:58:30
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这个盾构机是上海隧道股份公司制造的,2009年通车的上海长江隧道按双向六车道高速公路标准设计,采用盾构法施工。隧道上层顶部为专用排烟风道,中部为三车道高速公路,下层分为三部分,中部为预留轨道交通空间,两侧分别为安全疏散通道和电缆管廊。当时15米的盾构机也是上海隧道股份制造的。
百度上可查到:上海长江隧道自开工起,就因其"长、大、深"的特点,吸引着业界同行的目光。长--盾构一次性掘进距离长达7.5公里,隧道长8.95公里,世界上绝无仅有;大--两台超大盾构直径达15.43米,堪称世界之最;深--江底高水压施工,最深处覆土达55米。而今,5年不到,所有世界性难题都已迎刃而解。上海长江隧道破难题、创速度、化风险的力量来自自主创新。在国家863计划和上海市科委"登山计划"支持下,上海长江隧道向隧道工程领域的若干前沿课题发起挑战,共申请28项专利和8项软件著作权,编制14项施工指南和工法。眼下,这些勇气与智慧的结晶陆续在上海长江西路隧道、军工路隧道、武汉三阳路长江隧道和杭州钱江隧道等大型越江工程中生根开花。 |
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