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浏阳河上要建25条通道
十曲九弯的浏阳河既是长沙市的风景线,也是一道隔绝市内外交通的屏障,拟于下个月通车的营盘东路浏阳河桥将成为浏阳河上第11条通道。据了解,在2020年前,长株高速以西的长沙三环内将建25条过浏阳河通道。
目前,浏阳河在长株高速以西三环内已有12条通道,从南往北依次是三环线过浏阳河桥、京珠高速浏阳河桥、人民路跨浏阳河桥、远大路浏阳河桥、万家丽路浏阳河桥、东二环跨浏阳河桥(3条)、三一大道浏阳河桥、车站北路浏阳河桥、芙蓉北路浏阳河桥和湘江大道浏阳河隧道。按规划,还有湘府路、香樟路、杜花路、曲塘路、劳动路、东四线、和平路(2条)、红旗路、新花侯路、解放路、营盘路、德雅路等13条过浏阳河通道。
为何浏阳河上规划通道如此之多?长沙市规划局局长冯意刚解释,按车流量预测,未来过浏阳河的交通压力不亚于过湘江。“长沙可被粗略地划为三片:河西一片,河东与京珠高速公路之间一片,京珠高速以东一片。未来这三片的人口规模将不相上下,河西与河东之间交通有多种选择,浏阳河因河道较窄对两岸沟通的阻力更大。”
该局规划编制处工作人员谢时英也表示,按国内外大城市的经验,过江通道的间距与江河应该是1:1的关系,如浏阳河宽600米,每间隔600米设置一条过江通道最合理。 |
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