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发表于 2018-9-21 22:05:43
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本帖最后由 烧盐 于 2018-9-21 22:35 编辑
。。。一说到九江铁路就来气
当年全省第三个通火车的城市(1萍乡、2南昌、3九江)
京九铁路建成时沿线最大的地级市车站(民生捐建)
江西最早的动车(庐山号)、最早的高铁(昌九城际)
全省第二座无柱雨棚车站(1井冈山站、2九江站、3南昌西站、4南昌站)
如今呢。。。
常岳九变常岳昌
宁安黄黄建成了池九彻底没戏
沿江高铁跟九江没一毛钱关系
九江站南广场被拍死,客流被赣州赶超
庐山站6条线路(京九、武九、昌九城际、武九客专、安九客专、昌九客专)结果才8台(14个台面),连到发能力都没有
(京九武九普速场3个台面8线县级站规模,昌九城际场2个台面4线相当于普通县级过路站,武九客专场4个台面6线相当于普通地级市过路站,安九昌九客专场5个台面7线相当于普通地级市高铁站标配)
站房6万平方看起来挺唬人的,其实在现在地级铁路枢纽城市并不算大,南边两个市一个4万,一个10万。其他枢纽东津8万、柳州7万、安庆西6万、阜阳西8万。。
当初九江站建成时在整个京九铁路沿线非省会车站里最大的(3个候车室,站房总面积接近1.6万平方米,现在很多普通地级市新建的高铁车站才达到这个水平,可惜一直每改造无法适应现在的客流和乘车环境),庐山站早就达不到这个高度了
350高铁全江西倒数第三个通车
2014年:南昌、新余、宜春、萍乡,上饶、鹰潭
2019年:吉安、赣州
2021年:九江
2022年:景德镇
????年:抚州
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池九差不多10年前铜九通车后就开始规划到现在都没影子,所以这种图纸上铁路看看就好,能把昌九客专石锤就行了
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