石太第三通道！

蓝狮123

不知道太中银那边是什么情况，石太好歹也是“青银高速”的一部分啊，希望石太高铁能作为“一横”受到国家的重视。

fangzhou1117

石济生不逢时，大平原跑250。石太限速跑，青银通道是最憋屈的一横，别指望铁总和发改委，还要靠自己争取

fangzhou1117

当年石太也是全国较早开通的高速铁路，二通道上马，能否甩开现有设计350时速，实验新技术，突破更高时速？那就意义不一般了

嗖嗖

jueseshuaige2 发表于 2019-3-28 23:26
你是真不懂吗，北京现在的定位已经没有交通中心一说了，巴不得赶紧疏散低端人口，把交通中心的地位交出 ...

北京的交通中心还需要定位吗。
已经有的京沪高铁，京广高铁，京津城际，京沈高铁
即将开通的京张高铁
已开工的京唐城际，京雄城际
为了线路吵翻天的京九高铁
规划了的京昆，京沪二线
更别说以北京为中心的放射型高速公路了
世界级的首都机场，以及正在建设的大兴机场
不知道华北地区，北方地区，全国哪个城市比北京还枢纽，还中心。
像你说的，北京不做中心了，还修的那些以北京为中心的放射高铁高速有啥用，北京，丰台还启用干嘛，二机场还建设干嘛。

ccxmtjt

jueseshuaige2 发表于 2019-3-28 23:31
一个石家庄农民就别在那不懂装懂了，省里委托落款怎么不用省，盖章不用省，明显是市发改委要干这个事， ...

阳泉发改委给部门下文直接给个山西省发改委的？你不认识“受省发改委委托，中国铁路设计集团”几个字之外，连中国部门发文层次都不知道？

hb34986

江大川87 发表于 2019-3-29 02:51
北京把交通中心交出去？？？？怎么交？把北京那些放射状铁路高铁网给天津和xiongan?

永远不会交，总不能北京去个昆明京九先要坐高铁到到xa，然后再换乘另一趟高铁吧，以后北京还会修更多的高铁，像京乌（乌鲁木齐），京拉（拉萨），疏解低端人口的同时一直在大力引进高端人口、高端产业

金色火焰

hb34986 发表于 2019-3-29 07:17
永远不会交，总不能北京去个昆明京九先要坐高铁到到xa，然后再换乘另一趟高铁吧，以后北京还会修更多的高 ...

哥们快去申请个版主，现在太乱了。

小江大河

我爱石门 发表于 2019-3-26 22:34
坚决支持阳泉对高铁的积极性，石家庄和太原两大省会城市应该有时速350高铁连接

石家庄和济南也应该有，这不仅仅是两个省会城市的连接，而是西部地区连接长三角的高铁通道

东楼

石济速度确实是硬伤，现在应该谋划启动石家庄-宁晋-清河-聊城城际，350速度，到聊城后一方面借助郑州济南城际，连接济南，一方面继续南下连接济宁，徐州，接入长三角高铁网，这样3个多小时可以到南京，四个小时到上海。

真定府

东楼 发表于 2019-3-31 08:49
石济速度确实是硬伤，现在应该谋划启动石家庄-宁晋-清河-聊城城际，350速度，到聊城后一方面借助郑州济南城 ...

严重同意 不仅需要上马石太三通道，还得上马石济二通道！

1120170047

东楼 发表于 2019-3-31 08:49
石济速度确实是硬伤，现在应该谋划启动石家庄-宁晋-清河-聊城城际，350速度，到聊城后一方面借助郑州济南城 ...

线路真的特别合理，聊城接京九，徐州接京沪，连接多个经济区！

1120170047

东楼 发表于 2019-3-31 08:49
石济速度确实是硬伤，现在应该谋划启动石家庄-宁晋-清河-聊城城际，350速度，到聊城后一方面借助郑州济南城 ...

顺便还能给赵县，宁晋之类的县城补补盲，连火车都没有的县

庄里社员

东楼 发表于 2019-3-31 08:49
石济速度确实是硬伤，现在应该谋划启动石家庄-宁晋-清河-聊城城际，350速度，到聊城后一方面借助郑州济南城 ...

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