经十东路到章丘的基本确定6A,不知道预留8A了没

hotinne

真不如二轮少报点，赶紧批了，赶紧报三轮。

chenkb

paiyenkun 发表于 2019-9-2 09:41
看起来只到凤凰路口 或者再往东一站。港沟往东等下一轮吧，其实也是好事，现在济莱城际港沟站还没有规划 ...

R5走旅游路，而从济莱高铁的环评报告来看，港沟站距离旅游路较远，应该不大可能换乘。

PS: 尴尬的是港沟站距离经十路的M3好像也不近。。。

paiyenkun

chenkb 发表于 2019-9-3 16:04
R5走旅游路，而从济莱高铁的环评报告来看，港沟站距离旅游路较远，应该不大可能换乘。

PS: 尴尬的是港 ...

那就让R5拐个弯。港沟站这个地方并没有刚好经过的通道，拐弯必不可少了。

ibrucekong

paiyenkun 发表于 2019-9-2 09:41
看起来只到凤凰路口 或者再往东一站。港沟往东等下一轮吧，其实也是好事，现在济莱城际港沟站还没有规划 ...

也是看似不理想

xishuai2007

paiyenkun 发表于 2019-9-2 09:41
看起来只到凤凰路口 或者再往东一站。港沟往东等下一轮吧，其实也是好事，现在济莱城际港沟站还没有规划 ...

不知道那帮专家怎么规划的，一步到位把港沟站位置确定好（比如设在高速东的旅游路上），将其与R5连接，设置换乘站，多理想啊！！！真是无力吐槽！！！

paiyenkun

xishuai2007 发表于 2019-9-11 10:16
不知道那帮专家怎么规划的，一步到位把港沟站位置确定好（比如设在高速东的旅游路上），将其与R5连接，设 ...

铁路方面港沟站的主要作用只是为了远期接泰安方向用。旅游路交叉口太靠南了，来不及分叉，而且紧接着就是向东拐的大曲线。只能尽量靠近经十路，但是经十路那里有点曲线，而且未来港沟-泰安段的里程会增加，铁路投资会增加，本身与道路交叉设站投资也会加。除非济南当地重视一下港沟站，站城一体规划，多花的钱自己掏。

xishuai2007

paiyenkun 发表于 2019-9-11 10:28
铁路方面港沟站的主要作用只是为了远期接泰安方向用。旅游路交叉口太靠南了，来不及分叉，而且紧接着就 ...

这个换乘站的重要性不言而喻，除非有硬性技术障碍（如果真如此，可以考虑请外埠专家前来探讨攻关），资金不应该成为障碍，哪怕预留通道后期建设也是解决办法，济莱高铁既然已经和轨道交通是一家，轨道交通集团更没有理由不重视。

卡萨布兰卡AA

原来是地铁二期，不看，看了头疼。