西七里塘3号线

成轼

早高峰的一号换乘二号基本都是要上下连跑带冲，要不然就会堵成一团，希望三号线的换乘站能吸取大东门的不足，要换乘不要太麻烦

以斯拉

西边村 发表于 2019-12-5 10:25
事在人为，你考个北大啊
事在人为，你买个别墅啊
事在人为，你当个老板啊

就事论事，你能别在这拿不对称的事物来论证吗？
你可以多出去走走看看别人的设计及建设成果、别人是如何克服困难的，站台、站点、出入口的设计及实际成果，十字路口的地铁站设计的出口很不人性化，兰州都能上A车，你能说这不是人为原因？
给你看看地铁出入口的奇葩设计红圈的出口意义何在？红圈出口花的钱不能加点设在绿箭头置地那个地方？既可以过街通道又更加便利创新大道西侧人群出入地铁，悦方和利港那个十字路口地铁站竟然不允许当行人过街通道用？**回复的是过街使用会增加人员密集安全风险，人员密集？合肥地铁多少人坐都是有数据的!又人民广场人员密集吗？那里的人都是人贴人的换乘的，敢问不奇葩吗？

yumilin301

庐州龙虾

以斯拉 发表于 2019-12-5 12:00
就事论事，你能别在这拿不对称的事物来论证吗？
你可以多出去走走看看别人的设计及建设成果、别人是如何 ...

兰州上a车是兰州狭长的城市形态决定的

请稍候

以斯拉 发表于 2019-12-5 12:00
就事论事，你能别在这拿不对称的事物来论证吗？
你可以多出去走走看看别人的设计及建设成果、别人是如何 ...

汽车西站这种设计在大城市也很常见，三号线很多车站也是这么设计的，不跨过马路也是有一定的原因。紫庐站那个就是规划问题，当初是实验段设计时并没有打算把地铁站当成过街通道。官方的回答就是随便找个理由糊弄人的。

以斯拉

庐州龙虾 发表于 2019-12-5 14:30
兰州上a车是兰州狭长的城市形态决定的

乌鲁木齐、石家庄又是怎么回事

孙国君2018

早日通车，上下班就可以坐了