再谈洞庭新城

天海无涯

信心十足。没问题。666

2465700957

Brighthsu 发表于 2020-7-4 12:07
磁悬浮在岳阳停车是想太多了，沪杭磁悬浮都不一定在嘉兴停车。。武长磁悬浮也就半个小时，在岳阳停车太亏了

不停岳阳才亏，几分钟的启停时间不是主要考虑因素，客源和需求才是最终动机。

Brighthsu

2465700957 发表于 2020-7-17 15:32
不停岳阳才亏，几分钟的启停时间不是主要考虑因素，客源和需求才是最终动机。

磁悬浮主要是停车和启动耗电，所以中间有一站会很大的影响其效率，沪杭磁悬浮会不会停嘉兴这一指标会很大程度影响武长磁悬浮停不停岳阳

Brighthsu

2465700957 发表于 2020-7-17 15:32
不停岳阳才亏，几分钟的启停时间不是主要考虑因素，客源和需求才是最终动机。

中间停一个站，每次的成本就增加将近百分之60，如果岳阳的客源可以弥补这百分之六十的成本也算是幸事了，要知道武长每个站的成本都才百分之五十，岳阳值得花这甚至多出省会城市百分之十的钱吗？要知道沪宁城际中间都关停了不少站台，传统的火车站在长三角地区都没法做这种层级的运用，我觉得磁悬浮也不大可能。除非沪杭磁悬浮停嘉兴且嘉兴有很好的收益，要不然我看不到任何理由停岳阳

麦克3517

磁悬浮还是太遥远了 不停岳阳也没有关系 重点是京广铁路东移神马时候落地实施 东西方向高铁神马时候上马 吉浩线神马时候开通客运 这个最重要 不希望规划一拖就是N年 伤不起

2465700957

Brighthsu 发表于 2020-7-17 20:09
中间停一个站，每次的成本就增加将近百分之60，如果岳阳的客源可以弥补这百分之六十的成本也算是幸事了， ...

中间停一个站，每次的成本就增加将近百分之60？那磁悬浮铁路建设就没多大意义了，机场完全可解决快速出行需求。

Brighthsu

2465700957 发表于 2020-7-21 11:54
中间停一个站，每次的成本就增加将近百分之60？那磁悬浮铁路建设就没多大意义了，机场完全可解决快速出行 ...

有个站台还是有可能的，但是有四分之一到岳阳的车就不错了。这个部署还是会有，但是起的作用肯定不是给城际通勤用了，十五分钟就有一班车是不大可能的。

天海无涯

只要来，啥都可以。