<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建

班德尔大厦

战地飞狼 发表于 2026-2-12 10:43
接贵南去南宁好？这种想法都能像出来？但凡有点地理常识都不会这么想。

毕竟真没有什么去南宁的需求，现有的柳南300完全满足了，绕一下柳州能得到经河池去贵阳的线路，河池的老爷出差可以直接在门口上车，南宁则拉高了贵南的上座率，皆大欢喜，你就讲接贵南去南宁是没是比新建柳南350好

滑稽树下你和我

班德尔大厦 发表于 2026-2-14 08:18
毕竟真没有什么去南宁的需求，现有的柳南300完全满足了，绕一下柳州能得到经河池去贵阳的线路，河池的老 ...

柳南不是300吧？不是250客专吗？不过就现在来说客专完全够用了还没用满呢，倒是160的黔桂有河池西这个中转站以后方便不同的人选择线路转车也是很方便的，为了要高铁还不如多修点货运专线，毕竟拉货比拉人赚钱多了.........

班德尔大厦

滑稽树下你和我 发表于 2026-2-14 09:06
柳南不是300吧？不是250客专吗？不过就现在来说客专完全够用了还没用满呢，倒是160的黔桂有河池西这个中 ...

黔桂货运不是已经在修了嘛，我的观点是 柳州160多多益善，黔桂涪柳焦柳湘桂柳贺柳梧柳钦柳南田柳，能修就修，不能修升级改造也行，350南横和河柳贺两条足以，而且一定要坚持过地级市，其他线路管它250还是350，暂时都没必要，也别急着上，纯加重负担

滑稽树下你和我

班德尔大厦 发表于 2026-2-14 09:48
黔桂货运不是已经在修了嘛，我的观点是 柳州160多多益善，黔桂涪柳焦柳湘桂柳贺柳梧柳钦柳南田柳，能修就 ...

反正得两条货运已经很可以了 ，以后贵川渝的货如果去广东走黔桂就方便很多，当然了人家也不一定非粤港澳出海，如果北部湾给的补贴政策很好也有可能走北部湾出去，不过总的还是从广东出发

1419173

滑稽树下你和我 发表于 2026-2-14 13:31
反正得两条货运已经很可以了 ，以后贵川渝的货如果去广东走黔桂就方便很多，当然了人家也不一定非粤港澳 ...

不管走哪里，起码货物还是在柳州中转，这就够了。至于走哪里，让这两条通道自己竞争去。

1419173

滑稽树下你和我 发表于 2026-2-14 13:31
反正得两条货运已经很可以了 ，以后贵川渝的货如果去广东走黔桂就方便很多，当然了人家也不一定非粤港澳 ...

对柳州来说，比单一修路更重要的是建立集商品深加工、贸易、服务一条龙的全产业链基地，这样才能保证柳州未来还有发展的机会

滑稽树下你和我

1419173 发表于 2026-2-14 20:25
不管走哪里，起码货物还是在柳州中转，这就够了。至于走哪里，让这两条通道自己竞争去。

柳州南站的特等编组站地位就不是其他几个货站能比的，不过人家也是虎视眈眈的柳梧通车后肯定有一波小的提升，反正按照2030年的规划来看理论上2028年就可以提前实现，到时候看看怎么样继续扩建规模，下次设计可能就得按照3.5万辆装车的标准来建设了

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2026-2-14 22:29
柳州南站的特等编组站地位就不是其他几个货站能比的，不过人家也是虎视眈眈的柳梧通车后肯定有一波小的提 ...

柳州南特等编组站地高那个编组场的8条未铺的轨道铺上铁轨，两个编组场之间建一个交换场，能有日编组多少辆的能力？我记得2010年左右就达到过日编组1.5万辆左右的记录