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发表于 2022-6-2 09:50:07
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关于北京城市副中心站综合交通枢纽地区规划综合实施方案公示采信情况的通告
日期：2022-06-01 11:57 来源：北京市规划和自然资源委员会
2021年10月29日到2021年11月27日，我分局对北北京城市副中心站综合交通枢纽地区规划综合实施方案进行了为期30天的网上公示，公示期间收到公众反馈意见7条，经研究，现将有关采信意见通告如下：
一、关于噪音影响问题
公众反馈意见：副中心站综合交通枢纽对附近居民区（紫运南里、荔景园、运河湾等）和学校（芙蓉小学、北京二中通州分校等）会产生较大噪音吗？尤其是高铁进出站会产生较大噪音，会对周围办公区、居民区造成多大影响？建议进行评估。
回复意见：北京城市副中心站综合交通枢纽规划为全地下车站，在规划设计过程中充分考虑了地下铁路震动等对周边居住、产业用地的影响。后续项目实施过程中将开展环评工作。
二、关于引进优质开发商问题
公众反馈意见：为确保建筑和管理运营品质，避免将方案流于形式，建议引进新鸿基、香港置地、太古等高端开发商进行商业开发。
回复意见：北京城市副中心站综合交通枢纽地区规划定位为新一代国际化商务区和站城融合发展示范区，将聚焦高精尖产业结构，积极引入国内外知名开发机构，努力建成创新生态一流、营商环境优异、国家交往活跃的国际一流城市枢纽商务区典范。
三、关于京哈高速入地问题
公众反馈意见：目前京哈铁路车辆较多，较为扰民，且不美观，建议将现在的京哈铁路从北京日用化学二厂南段就开始进入地下，目前铁路可以参考六环路那样改成高线绿化道。
回复意见：规划远期进行京哈铁路入地工程，本次规划区外区段入地形式将综合考虑工程实施条件和周边用地现状条件，尽可能采用生态化的方式，力争为周边居民创造更充裕的绿色空间。
四、关于道路拓宽问题
公众反馈意见：1.未来此区域车辆人流会较多，建议适度拓宽玉带河大街；2.建议加宽东六环西侧路通胡路至紫运中路段。
回复意见：1.玉带河大街为城市副中心重要的交通性干道，随北京城市副中心站综合交通枢纽的建成运营，将持续完善区域交通条件，如开展道路断面优化等，提供便捷高效的综合交通保障。
2. 为保障副中心站地区便捷的对外联系，该段东六环西侧路已规划为双向6车道（含2条公交专用道），同时，六环路东侧新规划了通运东路，可进一步缓解东六环西侧路的交通压力。
五、关于增加新能源充电设施问题
公众反馈意见：增加此区域新能源车充电设施。
回复意见：北京城市副中心站综合交通枢纽地区规划综合实施方案中充分考虑了城市碳达峰、碳中和的相关要求，按照相关规范指标，对新能源充电基础设施进行了科学预留。
六、关于建筑高度问题
公众反馈意见：0101-6地块建筑层高过高，尤其是西北侧靠近京哈铁路的两栋建筑，会影响北侧运河湾居民日照时长及采光；同时办公建筑可能出现光污染问题；此外，该建筑过高也会影响东侧办公建筑与河面的景观视廊，不能很好的形成城市立面与城市天际线。建议：该地块北侧建筑高度控制在60m以下，地块其他建筑控制在100m以下。
回复意见：北京城市副中心站综合交通枢纽地区在后续建筑设计方案审查中将严格控制建筑的体量高度，避免对周边居住建筑产生影响。同时，在建筑方案上突出现代简洁的建筑风格和近人尺度空间形态。
七、关于增加过街天桥问题
公众反馈意见：未来乘坐出租车辆和私家车来副中心站人员会集中在玉带河大街和京哈南侧路下车通过天桥进入站区。京哈高速南侧路面宽很大，建议设两座过街天桥，以免形成人员聚集拥堵。
回复意见：副中心站地区规划构建空中、地下和地面等多维度的立体步行系统，通过枢纽外围设置的上、落客区和交通核，可实现客流与步行系统高效、便捷的联系，保障人员快速疏散。
以上情况，特此通告。
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发表于 2022-4-24 11:41:02