镇江至宣城铁路线路规划

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镇宣高速铁路自南京市高淳区东南部高淳站引出进入安徽省境内，经狸桥镇东侧，沿白马山东麓南下至南漪湖西折，至朱桥乡转向南并设朱桥站，继而南下沿水阳江东侧通道引入宣城城区，跨水阳江后东折沿商合杭客专引入宣城站客专场。新建正线长约180公里，其中江苏省境内正线全长约132km，安徽省境内正线全长约48km，设计时速250km/h

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镇江在镇宣铁路溧阳通过联络线通达杭州，常州主城通过镇宣铁路在金坛通过联络线并轨南沿江，这是镇宣铁路上的两个联络线。

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此外，镇宣铁路经过郎溪北后在高淳与安徽交界处与宁宣铁路并轨，算是省铁路办对国铁的交代。镇杭高铁（宁杭二通道并轨）建设后，镇江向南通过皖南沟通福建、江西且直达杭州，成为京杭二通道关键枢纽

未来北城

扬马城际高铁经镇江主城以后，向西南连接句容市，并经过南京南部区域，进入马鞍山主城区。这条高铁，也是句容城区与镇江主城直接连接的第一条铁路。

未来北城

镇宣城际铁路由镇江主城向正南方向延伸，向南连接常州的金坛区和溧阳市，再折向西接入南京的高淳区，于高淳区同规划的溧水至宣城的高铁共线。镇宣城际高铁弥补了镇江以南广大区域纵向铁路不足的遗憾，且未来也将是镇江连接浙江城市的最近铁路线。

未来北城

镇江以当前的铁路线为基础，在规划的几条高铁建成以后，镇江对外的铁路通道将达到7条之多，其中有6条是高铁通道。届时，以镇江的主城为中心，镇江对外的高铁线路，将形成6个方向的射向通道，成为江南地区切切实实的一大铁路交通枢纽。

未来北城

“三山一湖一渡”旅游专项规划----比肩西安大唐不夜城（我们与西安的大唐不夜城不同的特色为：带水带山夜经济----江河交汇，就更是其他城市所不具备的，长江经过的城市很多，运河途径的城市也很多，处在长江和运河交汇的只有一座城市镇江，只有镇江才配得上长江运河之子的美誉。江河交汇”之城）。
  
“南山旅游度假区”旅游专项规划----比肩南宁青秀山 （我们与南宁的青秀山不同的特色为：旅居养老到南山----城市山林是区别于江南，特别是苏南其他城市的镇江特色。丘陵，城中有山，山中有城，山不高，景很美，城不大，味很浓。而且，在南山，古代书法家米芾有“城市山林”的墨宝，已经对镇江特色进行了一定程度的提炼，所以，镇江是一座真正的“城市山林之城）。


镇江的城市和旅游规划----应从“城市山林、江河交汇”入手！
  

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无锡想和镇江共用西南南下路线，这倒不是件坏事，各位怎么看

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好消息不断！

duhua

镇江到宣城应该由镇马在禄口机场转宁宣实现，然后原镇宣线改成要不到溧阳转宁杭，要不过溧阳接将来的宁杭二线，这样镇江就实现了即可西南下安徽，也可东南下杭州。