欣旺达东风宜昌动力电池生产基地|建成

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时间：2024年2月16日

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新能源汽车快速发展，推动企业进一步优化生产工艺，产能达到了2024年计划产能的110%。张俊说：“以电芯上料的工位为例，原先机械手的速率不到60%，现在机械手的速率已经做到了85%。”

　　在东昱欣晟，这样忙碌的生产景象在7条生产线一齐上演。电芯日产7万只，模组日产7000套，企业产量、用工人数双双上升。“像宜昌基地，2024年上半年只有2GWh的产能，但下半年已经做到4.5GWh的产能，员工也从1000人增加到了1500人以上。”东昱欣晟运营中心总监张轩说。

　　2023年10月才投产的东昱欣晟，为何2024年下半年动力电池产量增长如此迅速？张轩介绍，除了得益于新能源汽车市场快速增长，对动力电池的需求量同步增加外，磷酸铁锂电池的技术革新也非常重要。近年来，磷酸铁锂电池在续航里程方面有非常大的改善，再加上磷酸铁锂电池的安全优势、成本优势，所以市场占有率从过去不足60%已经上升到约80%，东昱欣晟生产的磷酸铁锂电池自然也迎得了市场青睐。

　　据统计，自投产以来，企业累计生产成品电芯994万支，成品模组41万套。张轩告诉记者，根据市场预计，2025年发展前景将更加广阔，“预计2025年全年产能会达到10GWh，这就意味着2025年的产能在2024年基础上又有50%的增长。

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据介绍，目前东昱欣晟宜昌基地L300尺寸的电芯，具备能量密度高、充电快、一致性好、PA­CK体积利用率高、兼容性佳等多重优势，可全面适配A级到D级车型，有力支撑了东风汽车的新能源转型。

依托欣旺达动力和东风汽车在电池及车规级制造领域的优势，双方深度合作共创，东昱欣晟在产能利用率和产线爬坡上均高于行业主流水平。如在单线规划效率上，东昱欣晟产能规划是24PPM，但实际上已经做到了最高28PPM。也就是说，在固定面积、能耗、设备和人员投入的情况下，东昱欣晟工厂实际产能要明显高于设计产能。东昱欣晟主要配套车型