无锡至宜兴城际轨道交通工程新庄车辆段TOD一体化城市设计方案

STADIUM

zhouyizhou87 发表于 2023-11-6 10:47
其实8条都没有，6条，两条市域线不要算进去。可惜那几年慢了点，不然应该多三条应该可以的

s1是妥妥的无锡地铁

slakesharry

chenlb1980 发表于 2023-11-6 11:56
都是自己花钱建的，为啥不算呢

算客强必须刨除S2  不然拉低整个城市客强水平

simdro1990

S2和六号线 赶紧抓紧土建吧

velocity

simdro1990 发表于 2023-11-6 17:55
S2和六号线 赶紧抓紧土建吧

12月      

阳羡茶馆

slakesharry 发表于 2023-11-6 17:33
算客强必须刨除S2  不然拉低整个城市客强水平

S2小弟弟还没出世，就被无情歧视，合适吗？
如果无锡地铁以追求客强数据为目的，而不是为服务无锡整个大市的市民通勤，不是为了服务于无锡整个大市的发展进步，不是为了服务于澄锡宜一体化的话，那是不是有些本末倒置？

sjgb

slakesharry 发表于 2023-11-6 17:33
算客强必须刨除S2  不然拉低整个城市客强水平

S1 S2本来就是0.4的标准吧

velocity

下一步延长至丁山

阳羡茶馆

velocity 发表于 2023-11-7 09:30
下一步延长至丁山

宜兴高铁站其实就在丁蜀镇境内，也就是说，S2宜兴站站，其实已经在丁蜀镇境内了。原本S2南延是仅仅延伸到丁蜀镇的老镇区，到丁蜀陶瓷城止，在陶瓷城附近设停车场。现在，原S2南延丁蜀镇老镇区的方案，可能跟宜兴到长兴S线一并推进实施建设，变成从S2宜兴站站到长兴的如通苏湖轨交站的长线路，从而一举联通S2线和如通苏湖轨道交通线。

海内存知己

sjgb 发表于 2023-11-7 08:02
S1 S2本来就是0.4的标准吧

S2属于都市圈城际，没有客流强度要求。