3和11贯通后我有个想法可以实现大战快车的效果

yingsh12345

11号线的弊病，昆山全境都当成市中心在设站，连工厂区也是1公里一站的站距

晓晨

菜龙 发表于 2023-12-4 14:11
A: 0-1-5-6-10-11-15.....
B: 0-2-5-7-10-12-15.....
C: 0-3-5-8-10-13-15.....

我已经发现问题了，这样在奇数站的去不了偶数站的，所以不可行，我一开始想的太简单了

18550577785

不是简单奇数/偶数的问题，而是大站各车应该全停，中间的那些小站，2车交叉轮流停吧。

calvin9634

zimmer89 发表于 2023-12-4 16:39
没用的。设计再好，被那些老头老太一通投诉，就得打回原形。

这跟老头老太没关系，大部分人都是短途出行，这样搞对短途出行是不方便的。除非刚刚上车和下车刚好匹配。
另外，想提高苏州到上海地铁跨市的速度，光光动脑筋11号线意义不大。得苏州3号线和上海11号线都弄大站快车才行。

calvin9634

yingsh12345 发表于 2023-12-4 16:39
11号线的弊病，昆山全境都当成市中心在设站，连工厂区也是1公里一站的站距

11号线已经是苏州所有已建成地铁中平均站距最大得了。应该知足了。

yingsh12345

calvin9634 发表于 2023-12-4 21:12
11号线已经是苏州所有已建成地铁中平均站距最大得了。应该知足了。

哪个大城市的非中心城区的地铁站距有昆山这么密的，看看上海11号线嘉定段，9号线松江段的地铁站距，人家的人口密度可不比昆山低

calvin9634

少停一半的站≠省一半的时间。11号线自动驾驶，进出站还是很快的，少停一半的站也就节省15分钟左右。

calvin9634

yingsh12345 发表于 2023-12-4 21:18
哪个大城市的非中心城区的地铁站距有昆山这么密的，看看上海11号线嘉定段，9号线松江段的地铁站距，人 ...

昆山是苏州的一部分，昆山市中心可以理解为苏州市中心的一部分。如果你认为不是，那你是对的。

yingsh12345

calvin9634 发表于 2023-12-4 21:21
昆山是苏州的一部分，昆山市中心可以理解为苏州市中心的一部分。如果你认为不是，那你是对的。

嘉定，松江不是上海的一部分？暂且你认为的昆山市中心也是苏州市中心的一部分，11号线昆山段的客流强度呢，当初有个房产中介还信誓旦旦的说昆山段客流强度可以超过苏州1号线

虹祺使者

18550577785 发表于 2023-12-4 17:46
不是简单奇数/偶数的问题，而是大站各车应该全停，中间的那些小站，2车交叉轮流停吧。

是的，像江浦、祖冲之这种必停，其他的错开就可以了。

董璐

将11号线唯亭站改造一下  改造为越行线