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楼主: hourock11

[规划建设] 《石家庄都市圈发展规划2025-2035》

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发表于 2025-7-21 08:34:09 | 显示全部楼层
blx008 发表于 2025-7-20 16:54
定热入石意味着石家庄热电、正定北郊热电、诚峰热电即将成为历史,高新热电、裕华热电暂时保留。

丰华路,赵佗路上的热电厂可以拆了
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发表于 2025-7-21 09:00:54 | 显示全部楼层
blx008 发表于 2025-7-20 16:54
定热入石意味着石家庄热电、正定北郊热电、诚峰热电即将成为历史,高新热电、裕华热电暂时保留。

正定北郊热电已经成为历史了,石家庄热电新上的2台燃机作为调峰,不会拆。
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发表于 2025-7-21 12:02:58 | 显示全部楼层
“要着力优化现代化城市体系,加快建设京津冀世界级城市群,大力发展石家庄都市圈......”
原文链接:原文

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发表于 2025-7-21 22:29:12 来自手机 | 显示全部楼层
哪25项方案

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发表于 2025-7-25 10:07:20 来自手机 | 显示全部楼层
7月24日12时56分,一列满载3150吨优质煤炭的专列,从河北陆港集团所属山西阳泉国际陆港物流基地发出,开往位于石家庄的裕华热电有限公司。这是阳泉国际陆港开行的首列直供煤炭专列,标志着陆港物流基地正式启动通车试运行,在服务石家庄都市圈建设、保障区域能源安全方面迈出重要步伐。7月24日,阳泉国际陆港开行首列直供石家庄的煤炭专列。作为石家庄都市圈的辐射联动城市,山西省阳泉市凭借丰沛的煤炭、高钙石、建筑骨料等资源,加速与石家庄在能源、产业等领域构建深度协作链条。此次阳泉国际陆港开行直供石家庄的煤炭专列,正是发挥其物流枢纽功能,将阳泉的能源优势精准转化为服务都市圈发展的现实保障,助力石家庄迎峰度夏保供电,为都市圈运转注入新动能。“专列开行不仅为服务石家庄都市圈发展提供了运输保障,也是革新运输方式、践行绿色物流理念的生动实践。”阳泉国际陆港总经理李瑞国表示,阳泉国际陆港发挥铁路运量大、成本低、效率高和绿色低碳优势,积极构建“公转铁+散改集”的绿色运输体系,不仅提升了大宗货物运输时效性和稳定性,也压缩了运输环节、降低了综合成本,减少了传统公路散运带来的能耗和污染排放,在为区域生态减负的同时,也为阳泉经济转型发展拓宽路径。据介绍,为确保此次通车试运行高效顺畅,阳泉国际陆港成立专门保障队伍,积极对接煤炭企业、铁路部门和石家庄裕华热电,做好多部门协同联动。通过加强调度指挥、优化运力安排,提高作业效率,确保物流链条各环节紧密衔接,高质量保障电煤运输畅通。“铁路货运一列可以拉3000多吨的电煤,远超汽运单车几十吨的载重量,能高效满足大型电厂的运输需求。”河北裕华热电有限公司燃料部调运专责时绍磊表示,铁路运输受天气、路况等因素影响较小,在有效降低物流成本的同时,提高了电煤保供可靠稳定性,有利于推进企业降本增效。在做好运输服务的同时,阳泉国际陆港正着眼于长远发展,持续加强基础设施建设。目前,阳泉国际陆港正加快建设货物装卸、堆放存储、计量结算、安全防护等功能设施,进一步完善铁路枢纽运输优势,稳步提升运力运量与辐射能力,高效保障物资运输需求,构建现代化综合物流体系助推区域高质量发展。

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发表于 2025-7-25 10:39:41 | 显示全部楼层

罗列的这几个项目都是一羊三吃,各个部门各个机构,都把这几个项目当成果业绩
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发表于 2025-7-25 10:51:56 | 显示全部楼层
美国人民解放军 发表于 2025-7-25 10:39
罗列的这几个项目都是一羊三吃,各个部门各个机构,都把这几个项目当成果业绩

这几个项目跟石家庄都市圈也没什么关系啊,又不是专门给石家庄都市圈建设的
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发表于 2025-7-25 13:14:36 | 显示全部楼层
梁义召 发表于 2025-7-25 10:51
这几个项目跟石家庄都市圈也没什么关系啊,又不是专门给石家庄都市圈建设的

凑数
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发表于 2025-7-25 13:57:56 | 显示全部楼层
应该抓紧谋划到都市圈城市的市郊铁路、城际高铁等,开通城际公交车,加强中心城市吸引力
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发表于 2025-7-25 22:44:21 | 显示全部楼层


如果要响应上层的都市圈部署战略,可以考虑:

1. 南延石雄城际到邯郸。走赵县、宁晋、邢台、邯郸的线路,可以一下子囊括这4地到达石家庄的交通。

2. 北延地铁S2线(机场线)到新乐、定州。正好机场线还没有提交批复,可以考虑进一步将机场线设计提速为更快的车型,自机场向北的部分可以直接加速为超快线,设计接近于大兴机场线或大兴机场至雄安的线路。

3. 由于地铁批复收紧,不妨可以取消S3线,原线位直接调整为市域铁路。自现状裕华东站向东,到达藁城后继续东延至晋州、辛集、衡水,以提升都市圈东部通往石家庄的交通质量。

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发表于 2025-7-25 22:52:59 | 显示全部楼层
石家庄的北、东、南,恰好是由近至远的距离,恰好可以有地铁至高铁的速度区间涵盖。

(向西是山,暂不考虑。)

向北到定州,距离最短,理论上稍快一些的地铁的速度,就能够完成客流运输。

向南到邯郸甚至邯郸以南的省界,距离最长,需要高铁的速度才能够完成客流运输。

向东,大约到衡水,距离恰好居中。此时也需要速度介于地铁和高铁之间的运输能力。或许市域铁路可以纳入考虑范围内。
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