苏州北站扩建和TOD建设记录

勇敢的2021

dcqroy 发表于 2026-6-9 14:51

苏州北改扩建 相比其他在建大型站确实更复杂
本身复杂并且还有京沪高运营

COASTAL

勇敢的2021 发表于 2026-6-11 17:41
苏州北改扩建 相比其他在建大型站确实更复杂
本身复杂并且还有京沪高运营

地下空间规模也很大

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2026-6-11 15:41
挖出1个洞影响可控，挖个洞不影响轨道结构应力。
如果这样的话，北光谷动线就不考虑国铁换乘客流了，乘 ...

这图是什么，一直加载不出来。
如果苏州北站京沪场站台真的砸出一个洞来，那也是创先例了，既有高铁站改造的技术突破。

simon6698

zimmer89 发表于 2026-6-11 15:28
你前边说得对。在你前边的南光谷效果图中，夹层有两个通往京沪场站台下方的通道，那个确实是新建的京沪 ...

这个既有高铁站改造的是否真实？

zimmer89

simon6698 发表于 2026-6-12 13:35
这个既有高铁站改造的是否真实？

施工方案里写的，但不确定是不是最终的版本，不过确实和效果图一致。
还有一个版本是把现在的两套进站扶梯，拆一套，方向调转，变成出站扶梯，这样避免了站台打洞。候车厅只留一套进站扶梯。但总觉得只留一套进站扶梯不是很好，高峰期很容易因为这个问题堵在一起，最后导致减少车次，得不偿失。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2026-6-12 09:45
这图是什么，一直加载不出来。
如果苏州北站京沪场站台真的砸出一个洞来，那也是创先例了，既有高铁站 ...

是夹层平面图

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2026-6-12 14:13
施工方案里写的，但不确定是不是最终的版本，不过确实和效果图一致。
还有一个版本是把现在的两套进站 ...

过阵子就知道了
京沪北站 站房改造也快要开始了

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2026-6-12 09:45
这图是什么，一直加载不出来。
如果苏州北站京沪场站台真的砸出一个洞来，那也是创先例了，既有高铁站 ...

站台是挂在轨道桥墩上的，切割一块出来，技术上没啥问题吧

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2026-6-12 18:27
站台是挂在轨道桥墩上的，切割一块出来，技术上没啥问题吧

具体看站台板里边的钢筋分布了，要考虑应力稳定性。至少这个在高铁站里还没有先例。

woshgzc

向南转向沪昆高铁一定要多些车次啊

zimmer89

woshgzc 发表于 2026-6-15 10:39
向南转向沪昆高铁一定要多些车次啊

预估最多能塞进去20-30对吧，实际塞进去多少就不知道了。应该不如去南通、南沿江和宁波方向的车次多。

sddsl

zimmer89 发表于 2026-6-15 14:17
预估最多能塞进去20-30对吧，实际塞进去多少就不知道了。应该不如去南通、南沿江和宁波方向的车次多。

南通和宁波算是本线了, 去南沿江方向也会有那么多车次么?

zimmer89

sddsl 发表于 2026-6-15 15:42
南通和宁波算是本线了, 去南沿江方向也会有那么多车次么?

因为南沿江空闲，一些南下车次会先绕行南沿江到南京南站之后再南下。

simon6698

勇敢的2021 发表于 2026-6-12 16:44
过阵子就知道了
京沪北站 站房改造也快要开始了

我看到北侧的幕墙玻璃已经拆除了，钢龙骨估计也会拆除，重新做桩基埋板，与新车站融为一体吧

勇敢的2021

simon6698 发表于 2026-6-16 08:26
我看到北侧的幕墙玻璃已经拆除了，钢龙骨估计也会拆除，重新做桩基埋板，与新车站融为一体吧

对的 大工程主要是重新做新站房的承重柱基础。