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发表于 2025-7-11 16:19:22
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南通新机场是纳入国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的重大交通基础设施工程，是上海国际航空枢纽的重要组成部分，由上海、江苏(南通)两地合作共建。项目选址在2020年9月得到民航局正式批复，场址位于南通市通州区二甲镇。根据规划，首期建设2条远距跑道和满足年旅客吞吐量4000万人次的航站楼，货邮50万吨，并将与上海浦东机场、虹桥机场共同构成上海多机场体系主枢纽功能定位，“三场”统一规划、统一建设、统一运营、统一管理。
根据《江苏南通新丰—东洲500kV线路工程环境影响评价全本公示》，南通新机场航空业务量预测本期目标年为2035年，旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量50万吨，飞机起降34万架次。南通新机场本期建设西一、东一两条跑道及相应的滑行道系统，其中西一跑道为4E，东一跑道为4F，西一跑道主降方向为Ⅱ类精密进近，东一跑道主降方向为Ⅲ类精密进近，其余进近方向均为Ⅰ类精密进近。西一、东一跑道长度均为3600米，间距2250米，两端对齐。本期航站楼52万平方米，并建设相应的楼前高架桥、楼前停车设施、交通中心等。航站楼规划近机位80个，周边规划远机位38个。
南京禄口机场T1航站楼面积16万平方米，T2航站楼面积26万平方米。根据此次公示，南通新机场首期航站楼面积将超过南京禄口机场双航站楼面积总和。目前，上海机场（600009）牵头开展《上海国际航空枢纽战略规划》研究编制，统筹浦东机场、虹桥机场、南通新机场的发展，科学谋划上海多机场体系功能布局。
南通新机场为南通新丰—东洲500kV线路项目线路路径制约因素。本项目需考虑满足机场限高要求，尽量在机场限高区外走线。本项目受限高区影响最严重的位置限高113米(起飞爬升面内)，因需要跨越电力线路，该段铁塔全高约104米，可满足机场限高要求。现状1000kV泰吴线路位于机场内，需对其进行迁移改造以满足机场限高区的要求。 |
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