<黔桂铁路增二线工程>｜正线全长411.9公里｜设计速度160km/h｜前期招标

滑稽树下你和我

dddlam 发表于 2025-12-5 11:59
普速时代从武汉坐车回来，始发就一趟，还得黎塘转车到南宁、百色、崇左、北海，这才是奇葩。

普速时代也是南宁这边占的大头啊，桂林、湛江占一部分，柳州除了可怜的襄樊、广州、金城江外也没啥始发的普速车了，普速时代从武昌坐车到广西也不用黎塘转车啊北海崇左都没啥车的

滑稽树下你和我

dddlam 发表于 2025-12-5 12:01
明明之前讨论的是进深G车始发经过问题，合着你说的始发是不能别处套跑过来，本地存放车底的意思？按你这 ...

差不多，因为不管在这么套跑始发这车都是没有落地本地方便，相对于是借别人的车底来跑跑完还得还给人家的，这也就是其他城市始发火车的能力不足的原因所在，参考湖北为什么襄樊抢到检修所后立刻缓解武汉局所有车都得从武汉始发的压力和弊端，广铁因为本省就设计规划有差不多8个所，所以广州南始发压力没那么大然后别个城市始发终到调整也很方便。


像百色始发不管你怎么排图都得考虑到最后终到所检修的这个问题，排图就不可能大胆与排的远，而如果说假设百色有检修所，那么就可以非常直接的检修后直接安排第二天交路，不然安排早交路根本玩不了难不成你想从南宁空车空送百色进行始发嘛

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某12局搅拌站

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黔桂铁路2线贵州段“三电”及管线迁改工程正式启动

https://mp.weixin.qq.com/s/vlG4zsW_RihmEvD3rFEoFg

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据北京市公共资源交易服务平台消息：12月8日，黔桂铁路贵州段增建二线工程成都局范围站后工程施工总价承包招标资格预审公告发布。

https://cbgc.scol.com.cn/news/7049567

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黔桂铁路增建二线2标3号拌和站通过验收

12月9日，广铁三公司黔桂铁路广西段增建二线QGEXZQ-2标项目经理部3号混凝土拌和站圆满完成验收工作，顺利通过宁局工程建设指挥部全方位核查，正式具备投产条件。这是宁局工程建设指挥部管段内首座建成并通过验收的混凝土拌和站，标志着黔桂铁路广西段增建二线项目建设迈出关键一步，为后续工程全面提速奠定了坚实基础。

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1标项目部的进驻 铁八