<黔桂铁路增二线工程>｜正线全长411.9公里｜设计速度160km/h｜前期招标

滑稽树下你和我

反正按照目前的速度来说明年三季度应该是可以了柳梧，黔桂搞好至少2032年，等真正联通都快2035年了，到时候4050后逐渐退出舞台人口减少反而普速可能会在以后成为香饽饽，要知道建设多条350和250客专是需要每年花很多钱去维护的

1419173

高楼靡靡之音 发表于 2025-10-30 17:25
有可能河池人贵州人会都来坐黔桂铁路复线+柳广铁路去广东，因为贵广高铁和南广高铁都是0.45，南珠是0.7， ...

这种逻辑有点像家乡宝那种了，别太普信，OK？

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2025-10-30 21:53
反正按照目前的速度来说明年三季度应该是可以了柳梧，黔桂搞好至少2032年，等真正联通都快2035年了，到时候 ...

城市里面地铁的维护费用是每年一千多万元╱公里╱年，250╱350客专每年的维护费用是多少?

twty

1419173 发表于 2025-10-30 21:53
想多了，现在动集单价0.4起步，目测贵阳到广州最快也要七个钟以上

或许会开几对成渝贵至广深的长编桶（卧铺为主，少量二等座），只适合那种夕发朝至客流，想要快的基本还是飞机或走贵广

仝鯝鮭

1419173 发表于 2025-10-28 20:57
所以广东差的不是人文，是开发，广府文化那么多好资源都被埋没了。其实三江旅游发展不起来也是一个道理， ...

广东旅游的大问题一个是粤语区长期营造排外的环境，其次是老广总喜欢搞“极致实用主义”很多东西看起来破破烂烂的

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2025-10-30 22:28
城市里面地铁的维护费用是每年一千多万元╱公里╱年，250╱350客专每年的维护费用是多少?

这个我还真不清楚，目前是普速车底要换新迎合大众，因为受限于票价上涨和车次多开，实际上平常区内的车除部分黄金时段、人流量大车次外很多车都是坐一半甚至一半都没有的....

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-10-31 12:13
这个我还真不清楚，目前是普速车底要换新迎合大众，因为受限于票价上涨和车次多开，实际上平常区内的车除 ...

观察了一下，上海方向的两个桶淡停一对后，D198在国庆假期过后，在开车前二等座和二等卧的车票基本都能卖完（只有一等卧长期有余票），看来这车在淡季上座率还不错的

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-10-31 12:34
观察了一下，上海方向的两个桶淡停一对后，D198在国庆假期过后，在开车前二等座和二等卧的车票基本都能 ...

很简单，因为把客流集中到一个车上了能不卖完嘛？所谓的客票效益最大化

邻家索菲

近日，黔桂铁路贵州段增建二线“三电”及管线迁改工程设计施工总承包中标候选人公示，中铁二院工程集团有限责任公司联合体等中标该项目的 QGEXQG-1标段和 QGEXQG-2标段。


黔桂铁路贵州段增建二线正式用地范围内迁改工程主要包含电力线路、通信线路等设施、给排水管路、燃（油）气管道迁改及电磁防护等工程。

邻家索菲

贵州段成都局管段项目部&三标已上牌

jianai0819

还是贵州动作快

wudamu

邻家索菲 发表于 2025-11-8 17:08
贵州段成都局管段项目部&三标已上牌

三标好像是金城江段吗