云巴来车了

yongze

夏斯沃勒2018 发表于 2025-3-10 16:09
环线走绿化带，还有河道，顺便再搞个步行的绿道出来

这东西的优势就是不用审批安装简单且占地面积小。关键还是独立路权，就算单列车的运量小，只要高峰时期加密车次，可以发挥大作用

江山美人

趁着不用发改委审批，多建几条，说不定以后也得发改委审批呢，

chiguakanxi

江山美人 发表于 2025-3-10 23:05
趁着不用发改委审批，多建几条，说不定以后也得发改委审批呢，

沙雕说这是落后的东西，过时的东西，就像一个乞丐对着山珍海味说这个不好吃，这个不健康。

花之千树

今天看到胶东老杆子们已经说这是济南地铁了，说济南地铁只有两节车厢。。。

穿街走巷

花之千树 发表于 2025-3-10 16:45
雅加达就有

第一次路过迪拜机场，看到小火车居然是橡胶轮，搜了下，这玩意叫 “APM（Automated People Mover System）----名字是没啥新鲜意思，看上去和云巴有相似之处，或许就是同一类运输系统吧----橡胶轮轨道交通系统。

ipotatohead

夏斯沃勒2018 发表于 2025-3-7 11:00
如果千佛山趵突泉大明湖来这么一个环线是不是很有意思。

百花公园那边就有个环线

500米的光头

chiguakanxi 发表于 2025-3-9 11:37
济南机场扩建后面积那么大，也可以用这个转运乘客吧，总比现在的中巴摆渡车好吧。中巴摆渡车拥挤，摇摇晃 ...

不知道有没有轨道交通规划，不过3号线穿新旧航站楼而过，在新航站楼设地下站台，能不能直接从老航站楼引导到机场南站内，利用地铁3号线做摆渡，也是个办法

chiguakanxi

江山美人 发表于 2025-3-10 23:05
趁着不用发改委审批，多建几条，说不定以后也得发改委审批呢，

1302号文规定直接成本造价超过1亿元每公里或独立路权线路占比＞30%的，省级发改部门应开展超限性论证和客流强度专题论证，并报国家发改委备案。

这个文件早已发布了，内部文件，执行的不严格。主要还是在建的云巴项目比较少，“市政云巴”（非工业园区内云巴和景区内观光云巴）加上在建的，全国也不足十个大城市。

如果下一步严格执行的话，现在建设多这些云巴，都符合超线性论证的条件。每公里都远超一亿，而且都是百分之百独立路权，更别说独立路权占比>30%了。

所以说，你的担心很有可能实现。

chiguakanxi

江山美人 发表于 2025-3-10 23:05
趁着不用发改委审批，多建几条，说不定以后也得发改委审批呢，

1302号文规定直接成本造价超过1亿元每公里或独-立路权线路占比＞30%的，省级发改部门应开展超限性论证和客流强度专题论证，并报国-家发改委备案。

这个文件早已发布了，内部文件，执行的不严格。主要还是在建的云巴项目比较少，“市政云巴”（非工业园区内云巴和景区内观光云巴）加上在建的，全国也不足十个大城市。

如果下一步严格执行的话，现在建设的这些云巴，都符合超限性论证的条件。每公里都远超1亿，而且都是百分之百独-立路权，更别说独-立路权占比>30%了。

所以说，你的担心很有可能实现。

江山美人

chiguakanxi 发表于 2025-3-15 17:53
1302号文规定直接成本造价超过1亿元每公里或独-立路权线路占比＞30%的，省级发改部门应开展超限性论证和 ...

原来如此，济南还不趁着这个机会多修几条云巴，把里程提上去，在修两条云巴，最好是云巴里程超过100公里，也能弥补一下地铁里程的不足，那样的话加上二期地铁里程修完，也差不多超过400公里了，负责以后审批严了，不好弄了！

sholo157

花之千树 发表于 2025-3-10 16:45
雅加达就有

我记错了，是底特律机场，你确定雅加达机场是航站楼内部的小火车而不是换乘到其他航站楼和卫星厅的小火车吗，我没记得雅加达机场有