合肥新桥国际机场飞行区及工作区扩建工程可研报告批前公示，估算投资59亿元

veggieg

合肥机场飞行区及工作区扩建工程可研报告批前公示，估算投资59亿元 ！
        合肥新桥国际机场飞行区及工作区扩建工程建设内容: 新建局部一、二平滑和一组南垂直联络道，延长北垂直联络道，新建2个货机位，以及相应的助航灯光、消防、给排水、供电、通信、安防、供油等保障机场安全稳定运行必要的配套设施。建设工期为2年，估算投资为59亿元。合肥机场扩建项目资本金比例为60%，除申请国家补助资金外，其余资金由省、市安排财政资金解决。资本金以外资金由项目法人自筹解决。
合肥机场改扩建工程总投资约258亿元，改扩建工程包括航站区扩建、飞行区及工作区扩建等。建成后，将满足近期目标年2030年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量35万吨的需求。


     
       合肥新桥国际机场改扩建工程是安徽省重大民生工程，是打造“翅膀上的安徽”，建设长三角世界机场群的有力举措。新建T2航站楼是改扩建建筑中体量最大、工艺最复杂、也最具建设亮点的项目。T2航站楼规模是目前投入使用的T1航站楼的3.4倍，投入运行后，将同时承担国内、国际旅客进出港业务。T2航站楼分为地下一层、地上四层建筑，南北总长约1380米，采用“双港湾+双L”建筑构型。其中，南、北两侧指廊宽42米为国内候机指廊，中指廊宽54米为国际候机指廊。项目运行后，将满足航空业务量迅速增长需求，提升合肥机场区域航空枢纽功能。透过T2航站楼，不远处的综合交通中心项目建设也稳步推进。

       作为全省首个集航空、高铁、地铁等空地轨一体化的大型综合交通枢纽设施，该项目结构共分为地上一层、地下三层。其中，规划城际铁路线分布在地下三层，城市轨道位于地下一层、二层，综合交通中心则贯穿地上地下，为旅客提供多种交通方式的便捷换乘，同时配套旅客过夜用房、多功能厅等辅助功能区。

      

veggieg

《人民日报》头版报道合肥新桥国际机场

《人民日报》3月27日第1版

沿江机场建设扎实推进——

为长江经济带高质量发展插上“翅膀”（“两重”建设扎实推进）

人民日报记者 邱超奕 田先进
长江上游，重庆江北国际机场扩建工程刷新“进度条”，新建的第四跑道正式启用；长江中游，长沙机场改扩建工程施工正酣，T3航站楼A指廊主体结构顺利封顶，新的现代化立体综合交通枢纽将有力支撑“四小时航空经济圈”；长江下游，上海浦东国际机场四期扩建工程的T3航站区主体工程开工，未来能更好服务长三角区域互通互联……
　　“长江经济带事关全国发展大局。”沿江相关省市扎实推进沿江枢纽、支线机场建设，着力构建与国家综合交通网布局相衔接、与长江经济带发展需要相适应、与区域客货快速运输需求相匹配的现代化机场体系，更好支撑新发展格局。
　　眼下，合肥新桥国际机场（以下简称“合肥机场”）改扩建工程正紧张推进。从正施工的T2航站楼望去，航站区施工工地塔吊林立、车辆穿梭，一派繁忙景象。
　　作为国家和安徽省“十四五”重点工程项目，合肥机场改扩建工程总投资约250亿元。“机场改扩建航站区施工总面积约70万平方米，建设高峰期有超过6000名工人同时作业，从地下3层到地上7层，仅综合交通中心就有10层工作面。”工程建设指挥部航站区工程部副部长胡众介绍，目前，T2航站楼主体结构已通过工程质量验收，进入精装修阶段，综合交通中心项目已完成地下主体结构封顶。
　　合肥机场为何要改扩建？机场2013年投运后，2018年旅客吞吐量已超过1100万人次，提前达到设计目标值。为满足业务需求、提高保障能力，改扩建势在必行。此次改扩建完成后，将满足到2030年旅客吞吐量达4000万人次、货邮吞吐量达35万吨的需求。
　　一项重大工程，为一系列新技术、新工法、新装备提供了用武之地。
　　站在T2航站楼仰望，纵横交错的钢管织就一张灰白色巨网。T2航站楼屋顶采用大跨度双向曲线钢结构屋盖，投影面积约4.3万平方米、重达8660吨。如何制造、安装并提升这张巨网，成为工程一大难点。
　　回忆建造时的场景，胡众印象深刻——2024年1月底，50个液压器同步作业，将巨大的钢结构屋盖缓缓升起，约6小时后成功提升到预定高度。“按传统方式，需用吊车将屋盖各部分分别运到高空，再人工组装，效率、精度都可能有欠缺。”胡众说，如今屋盖在地面整体组装完成后直接提升，更加安全高效。
　　运用工程智慧管理平台，全方位动态监管施工进度、质量、造价等信息；采用三维扫描机器人、焊接机器人等，确保施工精准高效；创新超长超宽混凝土梁板跳仓施工工艺，显著降低成本……经测算，一系列创新创造成果应用，助力改扩建工程节约工期140余天。
　　机场改扩建，还将为当地发展带来多重效益。“短期看，工程提供了大量就业岗位，还为建筑业和装备制造业创造了商机。”机场改扩建工程建设指挥部副指挥长杨永胜说。
　　长期看，合肥机场的保障能力、辐射能力将明显提升。眼下，机场东区国际货站扩建项目正在施工。“新的国际货站预计2025年下半年投用，届时机场年国际货邮处理能力将扩充至13万吨。”安徽省航空物流有限公司规划经营部副经理张瑞说。
　　综合看，合肥机场改扩建工程是安徽省首个集民航、城铁、地铁和公路等多种交通方式为一体的大型综合交通枢纽工程，不但方便居民出行，还将支撑临空经济做大做强。杨永胜表示，合肥机场改扩建工程将促进更多人流、物流、信息流汇集，为区域高质量发展插上“翅膀”。
　　国家发展改革委有关负责同志表示，下一步，将统筹考虑沿江机场群功能优化和系统集成需要，进一步加密长江经济带沿线机场布局，增强客货运服务能力，强化与综合立体交通网的高效协同，更好服务沿江地区发展。

大黄蜂带我飞

这个之后才开始建设第二跑道吗？

clorosky

大黄蜂带我飞 发表于 2025-3-27 14:50
这个之后才开始建设第二跑道吗？

是的，这个只是南北联络道，方便T2航站楼连接第一跑道。这个完工之后才会修建第二跑道。

JerryDeng

不正好一起建西跑吗？北联络道T1的时候就建好足够了，还等南联络道建好再搞二跑，无语

hnzx1989

clorosky 发表于 2025-3-27 22:19
是的，这个只是南北联络道，方便T2航站楼连接第一跑道。这个完工之后才会修建第二跑道。

就目前的进度看，机坪，廊桥，滑行道，南北联络道，新塔台，一个都没开建。不知道能不能赶上明年年中投入运营。

raulqu

2024年旅客吞吐量为‌1248万，扩建后能提升到多少？2030年能到3000万吗？

fanfan2126

raulqu 发表于 2025-4-7 14:27
2024年旅客吞吐量为‌1248万，扩建后能提升到多少？2030年能到3000万吗？

2030年3000万？必是不能！有2000万都烧高香了

爱做梦的猫123

raulqu 发表于 2025-4-7 14:27
2024年旅客吞吐量为‌1248万，扩建后能提升到多少？2030年能到3000万吗？

新桥以后估计只能看货运有没有起色了

s.ice

期待快些。。。

龙城大桥

合肥一把手又换人了，才上任一年就换，啥情况啊？新来的是原来的常州一把手