关于大（保）雄铁路的设想。

一只呆兔子呀

保定十五五规划好像没有提到大雄

rkooris

大同-忻州-保定，这条路线通车
大雄10年内能纳入规划就不错了，当然 雄安继续加速，会更早提上日程

赫曼成

jsq1977_78 发表于 2025-12-17 18:36
大雄如果有，接口也只能是石雄或者津保

石雄只是照顾河北省的叫法，按铁路修的里程和石雄环评来说，保定东站京昆中穿（雄忻)，石雄外包，京昆2台6线，石雄2台2线合起来4台8线，就是保石城际，保定东就是终点，
7/21两条到发线是石雄的，只是42号道岔接入京昆正线具备跨越保定东站的同时八字渡线，让保定东站南咽喉区互相通透性更好，理论上石雄也可以去9/11/17/19到发线停车，不过一般安排就是最侧边7/21，13/15到发线是正线跨越保定东，
去雄安站是从保定东借路京昆（雄忻段)高铁，津保你是按照200还是250的修？大同想要的是350

赫曼成

15010096130 发表于 2025-12-17 20:36
其实接入白洋淀站挺好的，白洋淀站扩建一下，联络线接进东站，最好是保沧也审批下来，可以找地方接入雄，大 ...

保定东站京广场还有联络线引入条件吗？感觉这个方案不现实，不如徐水东站南咽喉引出京广3/4线去保定东站新的京昆场北咽喉实现京广京昆互通，北京京广高铁-保定东京昆场-太原

赫曼成

蓝鱼儿 发表于 2025-12-18 13:21
分场布置也能互通，南站东西咽喉都有预留接口。

是可以，但是不如保定东站京昆场那种合场4台8线互相通透性好，另外我希望引入东站，是觉得只有东站做大做强，才有可能让南站预留动车所转正，单靠南站引入无非就是另一个保定东京昆场缩水版，

赫曼成

xiuyite 发表于 2025-12-18 10:45
大雄最早也得十六五，十五五基本不可能。关键问题在于资金和需求。资金的话，山西和河北都没钱，想修得靠国 ...

个人观点啊，大同想要350有点难，最实惠或者说最容易的是时速200的客货混行接津保或者保满铁路，不管是徐水站还是神星站距离大同的灵丘县只有一步之遥而已

赫曼成

jsq1977_78 发表于 2025-12-17 18:36
大雄如果有，接口也只能是石雄或者津保

请问一下老兄你咋换的头像啊，

爱简单vip

xiuyite 发表于 2025-12-18 10:45
大雄最早也得十六五，十五五基本不可能。关键问题在于资金和需求。资金的话，山西和河北都没钱，想修得靠国 ...

雄忻山西力推很大一部分原因是这项目原本叫“新建北京至太原铁路”，铁总招标勘察设计就这个名字，如果只是小小忻州那雄忻也很难，以目前大环境及山西省内高铁省本级必出资（目前为止各条都是省市1:1出资）的传统最多也就能撑1.5条同时在建，一条投资大的⁺一条投资小的，太绥西环线投资很大不必多说，后边还有长邯聊（投资不大）和运三（估计绝大部分都得山西出），都是纳入铁路十四五规划的项目。从河北讲，雄忻河北省本级是一毛钱没出，大雄省本级能给出多少，大雄在保定有没有保沧靠前，如果大雄和保沧省里像雄忻一般一毛不出，保定就得平衡保沧和大雄的优先级，还有个张石，在保定这里大雄也得排第三最多。对于国铁，这种项目国铁避之不及，它能配合出两成最多出三成就得烧香，估计还是等我有空再修的态度，如果再像集大原来个70％的资本金那地方还负担得起不。山西需求大吗，更多是大同需求大，大同作为晋B，在山西人口排第七经济体量排第八。