苏州铁路南下困境亟待解决

bikershi · 发表于 3 小时前

zimmer89 发表于 2025-6-16 17:22
对的。全国这种空着预留状态的车站有很多。
虹桥预留的磁浮场，空置了十年，之后一半建了市域城际，另 ...

以苏省的状态，那两条城际能建起来才怪。
所以苏州北站以后就是一半空置的状态，只是空置的面积占比有点大，届时网络上各种阴阳怪气肯定有一波。
关键是那段联络线可别出幺蛾子，现在看来也有点悬啊。

xhf0598 · 发表于 3 小时前

吴江肯定不愿意建联络线的

end1end2 · 发表于 2 小时前

苏州南下受制于人了，当初就不应该主动取消沪苏湖与通苏甬联络线，哪怕是建了可以不用。

zimmer89 · 发表于 2 小时前

mmygod 发表于 2025-6-17 07:45
我看还是在通苏嘉甬苏州南站南面设置个线路所，引出苏杭城际，再拐向西南往杭州方向比较实在，
那一段还没建设，做个变更，做好预留比较好，
苏杭城际到时按350km时速国铁制式建设，
这样苏州站、苏州北、苏州东、苏州南都能开行杭州西方向车 ...

南站不缺去杭州西站的车。
直接把如通苏湖的线位，升级为苏杭就行了。

Weiwurst · 发表于 2 小时前

zimmer89 发表于 2025-6-17 09:35
南站不缺去杭州西站的车。
直接把如通苏湖的线位，升级为苏杭就行了。

+1，不过想请假一下Z大，如果苏杭城际350km/h速度设计的话，目前如通苏湖苏州东段隧道的直径等数据是否符合350km/h级设计要求呢？

Mihimaru · 发表于 2 小时前

mmygod 发表于 2025-6-17 07:45
我看还是在通苏嘉甬苏州南站南面设置个线路所，引出苏杭城际，再拐向西南往杭州方向比较实在，
那一段还没 ...

苏州南往南是嘉兴，对嘉兴来说是重复线路，线路还长占地多，苏杭想走嘉兴，最符合嘉兴的利益应该是沿常台走盛泽东侧，嘉兴可以在南湖机场新设一个高铁站，然后接入桐乡站，或者就走南浔，湖州方面比嘉兴积极一些，缺点就是吴江段比较长

Szsummit519 · 发表于 1 小时前

Weiwurst 发表于 2025-6-17 09:50
+1，不过想请假一下Z大，如果苏杭城际350km/h速度设计的话，目前如通苏湖苏州东段隧道的直径等数据是否符 ...

沪宁联络通苏嘉甬也是走这里啊，肯定跑不了350

zimmer89 · 发表于半小时前

Weiwurst 发表于 2025-6-17 09:50
+1，不过想请假一下Z大，如果苏杭城际350km/h速度设计的话，目前如通苏湖苏州东段隧道的直径等数据是否符 ...

不符合。但那一小段跑160和350没多大区别，反正也不想让车跨越，进站本来就要减速的。