集思广益：济南应该如何尽快提高地铁客流？

chenkb

看看

fanpx

chenkb 发表于 2026-1-29 14:10
看看

有一说一，6东这条客强低的线路，搞上一段时间的免费乘坐，对于培养公众出行习惯说不定有奇效。

chenkb

扩散了

Heaven99

Seven7777777 发表于 2026-1-1 12:09
个人认为济南在公交地铁接驳上做的还远远不够。比如大纬二路的K4路，可不可以在八一立交桥那里绕一下，便于 ...

八一这个位置确实比较尴尬，但纬二路上直接改4路太激进了，4路是贯穿南北的干线，增加绕行很耽误效率，个人认为更适合的调整公交的方案：
1、开4路的地铁支线，优点是让济泺路-纬二路-英雄山路走廊的的乘客快速接驳地铁，缺点是发车间隔不好把握，班次少了乘客就更倾向于坐其他车，班次多了会影响主线的运营，对调度水平要求较高
2、将终点在附近的车延长过来，比如延长7路、127路，这样的优点是基本不影响原乘客的出行，缺点是会增加周转时间
3、适当调整一些走附近路段的线路，比如13、52、129路，这样的优点是基本可以保持公交运营里程不变，缺点是原路段的乘客出行受影响

Steven辰

过年期间去千佛山，由于缺少南北线路，来回都坐的公交车，北园大街到千佛山堵了一个小时，如果有5号线，打死我也不坐公交车。轨交现在倒是为客流强度发愁了，早干什么去了，二期砍5号线修9号线卖地线的时候有没有想过客流强度？

大黄蜂带我飞

1月速报出来了。里程包含济阳线，不包含云巴。 日均客流略低于90万。  

SeizeTheDay

大黄蜂带我飞 发表于 2026-2-24 11:15
1月速报出来了。里程包含济阳线，不包含云巴。 日均客流略低于90万。

0.41，差得还很远

大黄蜂带我飞

SeizeTheDay 发表于 2026-2-24 13:46
0.41，差得还很远

不算济阳线的话，接近0.5，不管怎么算距离0.7还有比较大差距。

济南崛起

题不会解可以抄答案：向首都学习，十几年前为了解决安乐林路周边群众最后一公里的通勤问题，同时创造更多的就业岗位，与5号线垂直的街道增加电动摆渡车，车载16-20人，早晚高峰期每两分钟发车，平峰期每5分钟发车，票价2元，随上随下。济南南北方向的街道完全可以效仿，只不过出租车行业又得骂娘了。

15168851109

过年去韩国玩了一趟，有个可以借鉴的设计，韩国地铁出站后半小时内可以免费坐公交

wingofsky

济南崛起 发表于 2026-2-24 15:32
题不会解可以抄答案：向首都学习，十几年前为了解决安乐林路周边群众最后一公里的通勤问题，同时创造更多的 ...

出租车行业早该整治了，济南的出租车价格全国排得上号。济南的燃气价格全国排得上号。

fanpx

自来水价格也遥遥领先吧？

zgt0504

这样下去还能申报三期吗

大黄蜂带我飞

zgt0504 发表于 2026-2-26 14:07
这样下去还能申报三期吗

不能。按照客强0.7的标准，二期建完后日均客流要达到接近180万才行，现在才90万，这差值90万不能光指望6号线剩余段和7号线9号线。