京广高铁二通道的分析讨论。

xiuyite

赫曼成 发表于 2026-1-9 10:17
任丘西南咽喉增加了道岔，淀南支线可以去北京了啊

淀南线到任丘西去雄安占用的还是雄商，雄商高铁雄安+衡水段本身2030年规划的就是100对，不可能有太多的车让雄忻+雄石通过任丘去北京。
另外就是淀南线是整个一个线路，不会说建一段保定到任丘西，剩下的不建，要建就是淀南线直接建到雄安站。

xiuyite

京津冀通信一体 发表于 2026-1-9 12:32
国家高铁资源是要有效覆盖需求区域的，京广二线建议不要走石家庄了，这样会造成高铁资源过于集中于某个地市 ...

不走石家庄走哪呢，京广和京九中间，河北并没有什么大城市。京广高铁基本快饱和了，自然需要新建线路减少压力，而这个客流压力就是京广线上的城市，不走石家庄根本没得走。

赫曼成

xiuyite 发表于 2026-1-9 13:49
淀南线到任丘西去雄安占用的还是雄商，雄商高铁雄安+衡水段本身2030年规划的就是100对，不可能有太多的车 ...

老铁，淀南支线其中一段的正线不是让石雄联络线占据了正线么？莲池线路所到高阳一段让石雄联络线占了正线

bbobo2011

xiuyite 发表于 2026-1-9 13:59
不走石家庄走哪呢，京广和京九中间，河北并没有什么大城市。京广高铁基本快饱和了，自然需要新建线路减少 ...

很理智的分析

蓝鱼儿

赫曼成 发表于 2026-1-9 10:17
任丘西南咽喉增加了道岔，淀南支线可以去北京了啊

任丘西站南咽喉改造后，以后高阳站可以直达北京了。

xiuyite

赫曼成 发表于 2026-1-9 14:35
老铁，淀南支线其中一段的正线不是让石雄联络线占据了正线么？莲池线路所到高阳一段让石雄联络线占了正线

淀南线是石雄占正线还是雄忻占正线都没关系，本质都是雄保的第二通道，总要有一个是正线一个是侧线的，但不管谁是正谁是侧，他们都要到雄安站津雄场。

蓝鱼儿

赫曼成 发表于 2026-1-9 14:35
老铁，淀南支线其中一段的正线不是让石雄联络线占据了正线么？莲池线路所到高阳一段让石雄联络线占了正线

淀南（雄忻外绕线）线感觉够呛能跑350，大概是250速度级别线路，在莲池线路和高阳站两次侧接，需要限速160通过42号道岔。

赫曼成

xiuyite 发表于 2026-1-9 15:55
淀南线是石雄占正线还是雄忻占正线都没关系，本质都是雄保的第二通道，总要有一个是正线一个是侧线的，但 ...

感谢你的观点分享，请问你预测高阳站规模是多大，有没有可能出现保定东-高阳-河间-沧州市区这种平行于保沧高速公路的铁路

蓝鱼儿

京广高铁（石邯段)利用率也满足平行线建设条件的。

蓝鱼儿

赫曼成 发表于 2026-1-10 13:33
感谢你的观点分享，请问你预测高阳站规模是多大，有没有可能出现保定东-高阳-河间-沧州市区这种平行于保 ...

保沧城际目前比较迷，
乐观分析如果有保沧的话，可能是在高阳站东咽喉引出，正线进保定东站的可能性线不大（因为会形成断头路)。
悲观分析可能和定沧城际是一条铁路，因为功能重复。

蓝鱼儿

qwzdgg 发表于 2026-1-9 10:43
连线位都没定好呢，闹呢。

京津冀城际铁路网方面，还未开工的项目包括怀兴城际二期、北京铁路枢纽客运北环线和津承城际等。其中怀兴城际二期已作为京津冀城际公司的重点前期项目在推进；北京枢纽客运北环线（昌平至怀柔）勘察设计也在2025年底启动；津承城际于2019年6月份完成项目预可研，由于各方对线路走向方案等持不同意见，同时受总体经济评价较差、建设资金筹措困难等原因制约，“十四五”期间几无进展。