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我倒是觉得，武汉枢纽直通线其实根本就没必要非得等着白沙洲公铁长江大桥一起通车。
武汉枢纽直通线的初始规划，其实是有三个功能的，其一就是，云梦东站到走马岭线路所这一段修好后，可以让武西高铁由西边接入汉口站，西北来的车次再也不用在汉口站内换向了；其二就是，白沙洲公铁长江大桥修好后，可以让武西高铁和武宜高铁，通过白沙洲公铁长江大桥过江（汉宜客专貌似不能进新汉阳站，从白沙洲公铁长江大桥过江），去往黄石和黄冈方向，驶上武九客专和黄黄高铁，不用再去挤天兴洲长江大桥，给天兴洲长江大桥减轻运行压力；其三就是，黄家湖线路所到乌龙泉东这条武广联络线建好之后，可以让武西高铁和武宜高铁通过武广联络线顺直接入武广高铁，不用再在武汉枢纽内绕大弯，去经过天兴洲长江大桥和武汉站了。
现在落地的方案中，武广联络线成为远期规划，暂不实施了，那么武西高铁和武宜高铁想要在武汉枢纽内驶上武广高铁，依旧得进汉口站，绕天心洲长江大桥，过武汉站。也因此，白沙洲公铁长江大桥的作用大幅削弱，只剩下武西高铁和武宜高铁衔接黄石和黄冈方向，连接武九客专和黄黄高铁这一个功能了。
西北的武西高铁，和西部的武宜高铁通过武汉枢纽，去往黄黄高铁和武九客专的车次，应该不会特别多，那么武汉枢纽直通线完全可以分段开通，没必要等白沙洲公铁长江大桥完工后一起通车。先把云梦东站到走马岭线路所这一段修好，两年多，三年不到的时间足够了，武西高铁的车次暂时依旧进入汉口站，剩下的新汉阳站和白沙洲公铁长江大桥，可以再晚个两三年，一起通车，完全没有问题！ |
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