火车站北场站一体化

paiyenkun

回复 15# K-M-A


    哦哦哦，我觉得就跟原来的老站站房一样，主要作为大售票厅吧。

paiyenkun

回复 16# jnmavericklee


    刚才说的不是新建雨棚底下的地方是地铁R2线嘛？。而且换乘站并不一定是在车站站房以外，国内是有先例的，犀浦站。

K-M-A

回复 17# paiyenkun


    不错，老站东边新建的也有候车厅吧

千米之上

抛开一切干扰说说济南的老火车站重建问题(转自大众论坛)
当年，不说哪一年，也不说哪一任省市领导班子，拆那火车站首先是它太小了，不适应，满足不了城市发展的需要，即便不拆，也要把要建的新火车站重新选址。。。。。济南这个老城，土地上的东西比较有限，比较硬朗。重新选址牵扯的面应该比较大！        老火车站应该是在不少的争议中拆掉了，建起了新的火车站。
        没经历过，不在其中，不明白情况，反对的意见应该因为火车站是著名建筑，是全球的唯一大的著名建筑，德国造。毁掉了那么好的东西太可惜了！
          我也感觉可惜，现在。
        假如那老火车站没有被拆掉，现在会在做什么工作？
        假如那老火车站没有被拆掉，现在的火车站会是什么样子？
        历史来不得假设。
         德国造的老火车站不存在已经很久了。。。。。。。它活在见过它的部分人得心中，活在历史资料里，图纸还在，活的遗传基因还在。假如，哪里还需要那样的一个火车站来发挥作用，完全可以克隆一个去。
          但是，现在的济南的铁路线上已经不需要那样的一个老火车站了。
          如果重建，把它放在哪里当火车站用？还是挪作他用？
          德国人的作风严谨全球首屈一指，他们设计的火车站的时间是在当时，如果重新拉来那设计者，他绝对不会认为当时的设计和建筑技术比现在还好，他们即便重新活过来也不会重新造一个原样的老火车站杵在崭新的时代里。
          只有中国的遗老遗少吃闲饭的站着说话不腰疼不花自己钱的行行子们。。。才会让那已经与现实格格不入重生。
          假如，该火车站的技术水平经过什么的评判，确实是无他不可引导社会进步，缺了它社会就能停滞不前，咱炸锅卖铁也的干，问题是，有那么伟大么？什么样的一个老东西可以有那么大的分量？！
          在中国干点事，造势是离不了的，呵呵，用兵法上的思维讲的话，势力已经酝酿酿造了好久，只是，现实中的人不像是报纸媒体上宣扬的那样明白积极，媒体的造势法宝就是掩耳盗铃在未被授权的情况下强势侵权代表所有的人说“期待”“满意”之类的导向化的话。（无耻成为一种习惯）。
          老火车站的重建，如果有需要的话，完全可以建个缩微版的到园博园去，精致一些也好，或者建筑大学里复制一个什么比例的东西，把德国设计者的遗存图纸买下来，做成“遗产”一样的东西保留下来，传承下去。。。。
         真要是在一部分风流雅士的左右之下，花广大纳税人的好钱，复制一个被一届省市领导签字拆掉的老火车站的话，会有更多的领导专家被骂，并且，参与责骂讨伐的人会更多些，参与的范围会更广些，呵呵，
          因为，估计没有谁会再让这个同样争议声中被重建的东西再倒下去，它几乎可以永生，发生在他身上的故事和有关的人得形象，甚至承载的我们这个民族特色的别样文化的东西，等等都会永远的与之日月同辉，同生共死。
          预计重建的老火车站将会是一座历史的无字碑！

tizianowang

高端大气上档次·{:5_111:}

qiqiatcn

回复 13# paiyenkun


    这段要走地下的话，将来M1应该也走这里了。

K-M-A

回复 22# qiqiatcn


    能不能透露点M1