邯郸站的设计没有和省内其他城市扩建看齐的原因

圣婴泣

讨论归讨论，不要伤和气。

foolishmaner

兄弟以为呢，邯郸可以考虑邯郑城际，邯石城际和邯洛城际，下一步着手邯济城际，邯长城际和邯沧城际。各位兄台以为如何？

powerzpp

回复 17# foolishmaner


愿望能理解，现实很骨干。其实邯郑，除非某天邯郸人在郑州多到不行，否则京广高铁足够。
邯石其实和邯郑一样除非多到不行，但是这里面还有个感情因素在里面，就像本来几个好兄弟一样亲近，但是现在非把邯郸当远亲看待一样，能争取的时候还是要争。
邯洛没用，绕郑州。邯长和邯沧，城市级别不够，别想了。
邯济是最有利的，修成城际，到济南只需一小时，以邯郸人喜欢去山东的习惯，是对我们帮助最大的，这个能不能修，看到时候邯济普铁通客运后的人员往来程度。

安扣ucl

回复  高楼迷论坛


孩子，我也是说远期啊，咱们看的材料一样
powerzpp 发表于 2013-9-12 15:42

    京石城际已经确定下马。要想看佐证，还是看文件吧，少看点媒体的煽风点火。
下述文件中没有将这个项目纳入规划
1，中长期铁路网规划（2008年调整方案）
2，中国铁路十二五发展规划（铁计2011【80】号）
3，河北省发展与改革委员会任何有关文件

事实上，这个项目，根本就没有纳入任何官方层面的规划，没有规划意味着没有任何形式的资金编制，就更无建设的可能。
京津冀地区纳入城际轨道规划的只有京张城际、京唐城际、唐山-曹妃甸（上述三项发改委会预留资金）。其他诸如廊坊-北京新机场、京九客运专线，根本连纸面都没有进入。

顺便告诉楼主，无论是保定站保定东站，还是石家庄站，都没有预留京石城际的到发线与城际场。因此，如果要建，只能用新线位和新建站，在目前严控耕地占用、地方政府违规使用土地一票否决的背景下，加上河北省是平原省、本来土地指标就已经异常紧张的情况，哪个领导敢冒这个风险提这件事？

powerzpp

回复 19# 安扣ucl


第一个感觉是国家大层面的干线，不会为区域考虑太多，不知道里面有没有沪通铁路。
第二和第三个文件都是近期规划，而京石城际是远期，应该不会提
保定站能被批准五台，不仅仅是保津这么简单。南京南站建成运营后很多车道是空的，没跑过车都生锈了，这些都是为安徽以后建的城际铁路通到南京预留的。河北很多人还是思想有些保守，对比：南京市区建了好几个未来准备公交化运营的高铁站，比如仙林，江宁，紫金山，现在是生生建好了空在那里没用（他们真有钱啊），但我想建那些站的领导也许是有远见的，时机成熟时他们一定派上大用场。综上，我感觉京石城际时间会非常漫长但一定有。

小虾上邯郸

{:5_110:}
咋说也，反正是阻挡不了了。

邯事郸声

回复 20# powerzpp


    那是刘时代铁路大跃进的产物，懂不。。。！看看铁总在河北最新的铁路的布局吧！

abc27110541

怎么都好了，不要比了，赶快建设才是正事

红兰铅笔

回复 18# powerzpp

不错，并且邯郸现在最要提防的（可能防也防不住）是郑洲到济南的高铁，如过过濮阳，到聊城，再到济南，那邯郸就完了。所以邯郸要尽早动手！多大代价也要拿下到山东的高铁（200公里即可）。让郑州到济南的高铁改走荷泽

俯视人间

哎，难度很大呀
邯郸不是重要的一，二线城市
邯郸不是中国铁路路网布局中重要的枢纽位置与地位
要在交通部，发改委有非常得力的代言人
要在铁路总公司有非常好的关系，从客流与技术层面的角度力推邯郸
在国家重点支持的各大经济区内，邯郸不上台面
中短期国家高铁路网布局有没有相关方向的规划
国家一定时期内基础设施投资的重点方向在不在此

吆吆哥哥

回复 8# renboyu


    错了，河北在大力发展沿海！！唐山，沧州，秦皇岛，是重点！

powerzpp

回复 24# 红兰铅笔


你说的也是我担心的，寄望郑济晚点修，寄望邯济普铁赶快修成，别再拖了
用邯郸和山东的实际交往程度去影响郑济的走向

上班5公里

邯郸，安阳，鹤壁，新乡应该联合争取郑济走邯郸，走开封濮阳没道理，沿途都是中小县城，且穷，从铁总目前修路思路看，中间有大量中等城市才能保证盈利，濮阳开封线不可能上马。

曹子超

邯郸肯定靠边站的   如果不靠边了早就牛X了