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长沙晚报（记者 章盛莉） 三角洲站是地铁1号线一期工程由北往南的第三个车站，截至昨日，车站的围护结构已完成8幅地下连续墙的施工。记者昨日从中铁十七局长沙地铁1号线项目部获悉，三角洲站的围护结构将力争7月份完成，为年底盾构始发创造有利条件。
三角洲站位于三角洲纵二路与横四路交叉口的下方，由于不涉及管线和交通问题，是1号线目前除五一广场站外进度最快的车站。据了解，该车站为地下两层岛式车站，长209米，标准段宽约20米，基坑开挖深度约20米。由于三角洲处于湘江与浏阳河交汇地带，地下水丰富，因此车站的围护结构采用防渗性能强的地下连续墙。车站周边共需埋入82幅地下连续墙，每幅长24米、宽6米、厚0.8米。到今年7月份左右，82幅连续墙在地下施工到位后，将为20米深的基坑开挖提供坚实保障。
据中铁十七局长沙地铁1号线项目经理欧阳旋宇介绍，三角洲站的南端是盾构始发井，盾构机将从这里始发，向南掘进4个区间，其间经过开福寺路站、湘雅路站和营盘路站，到达五一广场站后吊出，4个区间的盾构总长度约3.5公里。掘进过程中，盾构机将在约地下20米的位置向南推进，下穿银盆岭大桥、居民小区、营盘路湘江隧道、金满地地下商业街等重要建筑物是盾构施工的重点。施工前，施工方和有关方面将确定最佳施工方案并提前加固相关地域，确保工程安全推进。 |
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发表于 2011-4-2 09:19:07
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