艮山门综合体概念设计

孤山_2008

杭州地铁建设作为杭州市的一件大事，一直以来受到社会各界的高度关注。近日，杭州地铁地铁1号线艮山门站上盖物业综合体城市设计方案被正式提交，进入讨论阶段。

在香港和上海等一些城市，地铁除了方便交通之外，还带动了整个商业向下延伸，地下商业面积占到了整个商业面积的40%。目前正在地铁建造中的杭州，面临着同样的机遇，"地铁上盖物业城市综合体"的提法也应运而生。

杭州地铁地铁1号线艮山门站上盖物业综合体位于杭州市下城区东新路与绍兴路交叉口以南区域，总用地25.6公顷。该区块位于下城区区级中心--和平会展旅游商业中心区南侧，与地铁艮山门站紧密相连。地铁艮山门站与市中心武林广场仅一站之隔，是杭州城市中心区人流比较集中的站点，也是杭州地铁一号线、五号线的换乘站。

日前，杭州市规划局组织召开了《地铁1号线艮山门站上盖物业综合体城市设计及建筑概念设计》方案征集专家评选会，从七个城市设计及建筑概念设计方案中评选出了两个优胜方案，正式提交有关部门进行讨论并开展深化工作。

优胜方案一的设计单位为浙江绿城建筑设计有限公司与凯里森建筑咨询上海有限公司联合体。该方案设计充分体现了"地铁+物业"的理念，在环境空间商积极打造具有活力的滨水空间。设计了地下与空中多重连廊的建筑群，使综合体成为建筑整体，在交通方面提出了"可达性"理念。但是存在多种交通模式的换乘缺乏整体思考，沿河地下商业街与地铁线路重叠部分无法实施等不足。

优胜方案二的设计单位为澳大利亚爱伦建筑设计事务所与浙江省建筑设计研究院联合体。该方案以花园式社务为主题，提出商业岛理念，强化了商业的独立性，地下商业空间等的规划利用较有特色。同时，提出的人车分流互不干扰理念也值得高度重视。但是全部台阶式建筑形态显得繁琐，总体布局未考虑地铁已建工程的影响。

根据专家组讨论，提出了若干方案深化意见，如：建筑用材要有利于节能与环保；要完善地下空间的交通组织，重视地铁与公交中心站等多种交通模式的方便换乘；地块内部规划路网要与周边既有道路衔接好；地下空间的开发利用应充分考虑地铁的建设时间等。

同时，武林广场上盖物业综合体、九堡东站上盖物业综合体和七堡车辆段上盖物业综合体也相继提出了相关方案，一并进入讨论。