大家看看可行吗

shil

解决不了关键，缓解能成吧？投资小啊

shil

shil

shil

shil

shil

怪蜀黍

{:5_122:}
建议楼主把图发给规划局，让这帮只吃饭不干事的官员们学习学习、。
严重支持3楼设想。
不过5楼有待商榷，新建高架不现实，铁路沿线的高度和地基强度是有严格规定的，尤其是在济南这种军区城市。

weedfang

我看可以，小姜和王敏去安排一下吧！另外高架路下面多一些过街天桥和地下通道，设那么多红绿灯不好！

shil

建议楼主把图发给规划局，让这帮只吃饭不干事的官员们学习学习、。
严重支持3楼设想。
不过5楼 ...
怪蜀黍 发表于 2014-2-5 18:57

5楼离着铁路还有一里地呢
    主要是考虑山大北路下口压力太大，把个华龙路赋予了主干道的重任，按说应该在花园路主干道设互通立交的
其实市里已经有拓宽黄台南路的规划，缓解工业北路和花园路的压力

shil

城市规划需要严谨，上面只是些头疼医头的想法，需要科学的论证。
一个路口建设了立交，很可能堵在下一个路口，所以需要统筹
所以开头只敢说缓解

sensor

回复 10# shil


    赞

gt_by_citroen

我来给弄个过瘾的，直接满足一切我的强迫症幻想

shil

我来给弄个过瘾的，直接满足一切我的强迫症幻想
gt_by_citroen 发表于 2014-2-5 20:27

嫩那是幻想，俺这是设想

sensor

城市规划需要严谨，上面只是些头疼医头的想法，需要科学的论证。
一个路口建设了立交，很可能堵在下一个路 ...
shil 发表于 2014-2-5 19:39

交通问题核心是区域规划、人口分布问题。
张书记给济南定位很准。东拓西进中疏。人口挤出去，城市做起来。

since1979

呵呵，当年，把二环东路上下桥口安排在山大北路-华龙路的目的就是为了减轻花园路的交通压力（当然，也有拆迁的问题，花园路-七里堡这段拆迁量太大），目前看，的确大大减轻了花园路的压力，可惜将原本顺畅的山大北路-华龙路搞得拥堵不堪，其实，想想就是了，哪能四个口都集中于一个路口啊，这不自己找堵嘛。
如果，上下桥口互换一下，或许会减轻这个路口的部分压力。