俯瞰长风

勿忘在莒 · 发表于 2014-8-13 08:54:15

和信东向西下桥处距离寇庄西路口太近，到了高峰时段，此处必堵。下桥东向北的车辆和辅路上主路的车流会拧在一块，解不开了

勿忘在莒 · 发表于 2014-8-13 08:57:30

还有西向东，跨过体育路之后下桥有一出调头的口子，距离桥太近，桥上下来的车如果速度降不下来，很容易与调头车辆或者行人亲密接触。

另外滨河东路上长风街的口子上，人机混行，很容易出现事故

lxlx_002 · 发表于 2014-8-13 10:55:17

和信门口必堵无疑，这个是硬伤

zx_net · 发表于 2014-8-13 11:27:26

支持，辅道和主路配合很重要，石家庄很多全程高架，几乎都不落地，都是那种上下辅道的匝道，先不说进出 ...
阿尔啤发表于 2014-8-12 10:57

说得没错！全程高架只给路过车服务，不考虑沿途。

love5jolin · 发表于 2014-8-13 11:41:06

真漂亮

190157591 · 发表于 2014-8-13 11:54:04

长风街既然高架，就应该考虑将来全程快速，从东环高速到西环高速，从交通的连续性与持续性上讲，今年的快速是间歇性的，连续性不佳。寇庄西路口人行天桥与军民路口人行天桥应该加紧建设，军民路口应该全封闭，禁止南北通行！鉴于坞城路口与建设路口对方已经高架上跨长风街，建议长风街快速路下穿两个路口。另外双塔南路下穿长风街。

至于桥西以西，可以上跨！

hujia18 · 发表于 2014-8-13 12:22:37

本来可以修成上6下10，双向16车道，各种说不清的原因，弄成现在这个样子，两桥4落地，每次落地辅路窄的一边只剩下三车道，其中还有一条公交车道，最绝的是就这3车道总共9米宽的路，边上还设公交车站，有四个地方这么窄，别的地方再宽有用？

阿尔啤 · 发表于 2014-8-13 14:09:28

反正这就是亲自开车时的感受

如果辅路不宽，而又是全程高架，上下桥就得是那种直匝道

而下桥后不久因为大多是商业和路口，一般这个匝道引桥至少也占半个车道，并且它会把辅路隔开，一分为二，如果高峰期，匝道桥一侧辅路堵，另一侧不堵，但你也并不过来，等到了路口红绿灯处，又是实线，摄像头夸夸的照相，人们大多应该不想被罚吧。

反正去石家庄，乌鲁木齐当地朋友和我抱怨的，他们那就是

整个高架桥落地，确实在落地处有个窄一下的瓶颈，但人有主观能动性，减速，变道，礼让，绝逼比辅路被分开好过，除非你在高架上习惯开80，却不愿落地时减一下下。

全程高架也行，但是前提就是辅路特别宽

但我觉得长风街没搞那么宽辅路，就是要保护已经形成林荫人行道和绿化带，耿市长是很重视绿化和树的，这就是他伟大之处

就在昨天我看见交警已经管开长风街和长治路口乱停车了，贴单子了，很多车都在找各个小路和商场的停车位去了，反而不堵，这就是未来的方向，将来把周边寇庄西路之类好多条微循环搞好，小路上停车位和停车场规范了，别像以前都堆在和信北美天美居然，走两步不远。

活在龙城 · 发表于 2014-8-13 15:24:33

谁知道长风街高架段，自行车道和便道怎么改？重新铺了没有？

zxk · 发表于 2014-8-13 16:37:40

如果把自行车道缩窄一半，就能增加一个车道；把自行车道放到现人行道上，就能增加两到三个车道。前段时间有改的计划，不知为啥不实施了，难道是为了赶着服务省运会？

滴答 · 发表于 2014-8-13 16:39:05

{:5_117:}不错精彩

Real.Jorwe · 发表于 2014-8-25 16:44:42

要想太原超香港，巨变离不开耿市长！

88115392 · 发表于 2014-8-25 19:58:48

耿彦波对于山西的城建影响举足轻重彪炳史册，山西百年难得的帅才，虽然不是他一个人做那么大的事，但是没有这一个开创性的人，其他的人敢跟着干的不敢动，太原不知道被其他省会城市甩到那里去

cardbook8 · 发表于 2014-8-25 20:00:43

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