长江经济带交通走廊规划发布湖南拟建6座机场

CSGDJTGLM · 发表于 2014-9-26 16:39:38

本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2014-9-26 16:41 编辑

小机场也很有必要不，军用民用都可以
排骨发表于 2014-9-26 13:46

小机场，虽平时只能是亏损的，但战时可能排上用场啊！

yany214 · 发表于 2014-9-26 17:15:22

觉得机场的亏损相对于机场带来的影响已经房地产行业的刺激比较而言，应该修机场比较划算。

不单单是商务探亲客流，包括农业森林地质监测，旅游线路开发，地质，抢险军事，通航路线等等都可以用综合用途。美国两万个机场，从世界客流量第一到只能供滑翔机起飞洒农药的，不是每个都要去盈利，有不同功能定位罢了。中国机场还可以按国庆需求继续发展。

chenyu10cn · 发表于 2014-9-26 18:06:54

回复 15# wangbinaigaolou

跑道修长点还可以提供更多的备降机场，提高民航的安全性

pkhero27 · 发表于 2014-9-26 19:44:31

可能更多的考虑军用吧

monach · 发表于 2014-9-26 20:18:20

关键是要给钱{:5_118:}

hncszsy · 发表于 2014-9-26 21:02:25

支线机场既占大量土地，又影响环境，到时有几个人坐呢？明知亏损连投资都收不回，还要一哄而上，真是白痴。娄底建机场？娄底离长沙才多远？湘西建机场？湘西离怀化芷江机场和张家界荷花机场才多远？还有小城市武冈建机场……湘西经济真强大啊，都到了要建机场的地步了！

k3171548369 · 发表于 2014-9-26 21:34:18

眼观要放远点，不单单只看当前，要看以后的发展肯定是会需要更多的机场的

潇湘韩绪 · 发表于 2014-9-26 22:01:46

本帖最后由潇湘韩绪于 2014-9-26 22:07 编辑

回复 14# chenyu10cn

永州的零陵机场，半死不活，航线开了停，停了开，反反复复，也没见对招商引资有什么正面效应，相反本来就不宽裕的财政还要拿来补贴机场，该出钱的地方却不出，修市区到祁阳的一级公路，市里面竟然一毛不拔，除了省交通厅不到一个亿的补贴，剩下五个亿，市里不管，两县区分担，虽然这条线主要在冷水滩区境内，却要祁阳出大头，祁阳得到的好处就是命名为祁冷公路而不是永祁公路

zzzzcsu · 发表于 2014-9-26 22:09:24

直线机场和地铁一样，是一个吸金的黑洞，各地应该考虑清楚，没有相当实力还是不建为好。

GlanntanLorc · 发表于 2014-9-26 22:59:57

支线机场绝对是需要的。湖南有七千万人，按人均年乘机往返一次带来两个人次，未来湖南航空流量在1.4到2亿人次，乐观的话3亿人次都有可能。像我今年目前已贡献了14次航空客流，我家里几口人至少人均8次。

当然这和经济水平有关，目前湖南除了长沙，其余均未到飞行客运爆发的时候，尤其很多市经济活动与人员流动还停留在省内，自然没到机场发挥作用的阶段。而像温州宁波无锡常州，经济强了活动遍布全国，拉动效应就来了。

基于湖南城市的水平与特点，支线机场离市区不宜太远，应保持便捷。航线也应以航程一千公里左右的大城市和旅游点为主，积极争取作航线经停站，可以参考威海烟台等

zhengqinghe · 发表于 2014-10-26 14:13:21

到2020年中长期高铁网形成了，建这么多机场不是明摆着亏损吗？

GlanntanLorc · 发表于 2014-10-29 16:51:01

回复 26# zhengqinghe

机场和高铁其实是错位发展的，一个管近一个管远。尤其是非省会，停靠班次和密度是远远不如省会的，长距离还是要依靠航空。

一个机场的盈亏平衡点在一百万人次左右。航空业的特点是人均GDP上了一万美元有井喷式的发展。目前省内城市机场与人员流动特点是：
1、除长沙外其余县市经济实力还不够，暂未迎来航空业的大发展
2、人员流动局限于省内（其实这个也和经济水平有关）

但是十年以后，等各个城市生活与经济能力上来了，以每个城市几百万的人口，部分机场上百万的吞吐量其实并不难。

GlanntanLorc · 发表于 2014-10-29 16:56:33

而且确实要多修几个黄花的备降场，这次首都机场大霾，周边所有的机场全都停满了改降的飞机，连山东好多机场都满了，有的飞机还差点发生险情。十年以后长沙机场也有很大的起降量，如果机场关闭，这些飞机连备降点都没有了。

keveco · 发表于 2014-10-29 22:36:00

本帖最后由 keveco 于 2014-10-29 22:37 编辑

先用这钱给各地建路实际些………………

GlanntanLorc · 发表于 2014-10-29 22:55:50

回复 29# keveco

路比机场的造价要高得多。修一个支线机场只要几亿元，修高速公路可能只能修十来公里。

[经济] 长江经济带交通走廊规划发布 湖南拟建6座机场

[经济] 长江经济带交通走廊规划发布湖南拟建6座机场