济南新东站效果图

毕姥爷

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    是的，新东站运营达到平衡后就能看出来这三个站的平衡了。定位不同规模就会不同。单 ...
superradar 发表于 2015-2-12 13:11

中国现在的经济形势决定了货运现在的颓势，大宗货物减少了太多
前不久铁路货运撞车又创了近年的新低
铁路已经明确要在客运方面挖潜弥补损失

高铁和普速在一定程度上也是矛盾关系
没有高铁的一直非常羡慕有高铁的
有高铁普通车少的也会想多要普通车
高铁和普通车都有的希望车次都大大的多

完美是没有绝对的，除非你做到了全国的中心
即便是你做到了全国的中心，京沪穗，也是不完美的
高峰期尽管采取各种限售大法
还是一样存在出京难、出沪难、出穗难
那就逼的你再新建铁路，再新建铁路客运站、再新建机场

总而言之，铁路航空等一切交通只是城市经济和社会发展的一个缩影罢了
交通说白了就是解决一个地区或城市的人或者货物出的去进的来的问题
矛盾是永存的

毕姥爷

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一 济南的客流应该说还是比较大的
二枢纽地位比南京西安差一些，但也是很重要的
三 弄到现 ...
七老爷 发表于 2015-2-12 12:49

青岛的是规划比较超前
但你看青岛北的站房和线路利用效率在10线以上的车站里利用率几乎是最低的
规划超前有其巨大的好处
但未必就是吹牛B的基础

西安站、广州站等都可以因其设施简陋成为吐槽的主要依据
但其巨大的客流量以及在国内路网内的绝对地位反而不一定被很多人理解
但从长远看，客流是一个市场
规划建设超前也罢、拖后也罢
是围绕市场一个左右摇摆的关系

铁路客流即为市场
没有客流，哪来的巨大的西安北，巨大的广州南或者广州东
郑州站未必是国内场站规模非常大的巨型站
但郑州的客流以及是枢纽地位在那从而造就了郑州站绝大的客流量以及新归还建设郑州东巨大的场站规模
郑州南貌似也提上了日程

Primo袁小新

确实比西站漂亮~济南需要这种有设计感的建筑！

qiaohuang

2018年新东站肯定成为山东第一站

济南0001

回复 1# ylm0721


    上图是石家庄火车站，下图是不确定方案

济南0001

回复 10# DK基尔加登


    第一个是石家庄的