成都建国际性区域交通枢纽显雏形

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作者： 来源：四川日报 添加日期：15年03月05日
       内畅外通 联动世界——

       今年1月，作为四川历史上投资体量最大的项目，成都新机场正式获批立项。至此，成都在为中西部直飞欧洲搭建起 “空中通道”的同时，也成为了国内第三个拥有双机场的城市。

       加快内陆省份开放前沿阵地的发展步伐，增强区域辐射能力和国际通达水平……站在中国经济新常态与城市“万亿级”的历史交汇点，面对“一带一路”国家战略和建设长江经济带的重大发展机遇，成都以持续深入实施“交通先行”的重大战略，进一步加快建设国际性区域交通枢纽，为奋力打造西部经济核心增长极、建设现代化国际化大都市和内陆开放门户提供强力支撑。

       敢与强争 建强全国第四大航空枢纽

       打造“中国西部具有国际竞争力的第一机场”——这是成都新机场被寄予的厚望，更是成都担负起建设“国家重要航空枢纽和西部门户枢纽”重任的应有之义。

       对标建设具有全球知名度和影响力的国家区域性中心城市，刚刚跨上“万亿级”台阶的成都，已逐步显现出通达世界的能力和水平。数据统计显示，截至2014年底，成都已开通国内通航城市119个、国际及地区通航城市68个，开行国内航线163条、国际及地区航线78条，初步建立了面向东南亚、东亚，直达欧洲、北美的国际航线网络。成都双流国际机场也随之奠定国内机场排名第五、中西部机场排名第一的地位。

       多与高的比，敢与强的争。眼下，随着总投资近700亿元的新机场启动规划建设，成都将进一步构建起“国际多直达、国内满覆盖”的航空运输体系，这对巩固和强化成都的交通枢纽地位，推动成渝经济区发展、加快天府新区开发建设、加快四川对外开放进程，以及实施“三大发展战略”、推进“两个跨越”等具有重要的支撑意义。“在国内当前正规划建设的新机场中，成都新机场规模仅次于北京新机场，为支撑新机场更好地依托成都、服务全省、辐射中西部地区，目前《成都新机场场外综合交通规划（2014-2040年）》已出台，规划目标为建设与国家级国际航空枢纽和中西部门户枢纽相适应的综合交通运输体系。”成都市交委相关负责人介绍。

       据悉，该《规划》重点规划了高速公路、城际铁路及城市轨道交通三大系统。将通过构建以快速可靠的多方式和多通道系统为核心，建设到发快捷、衔接紧密、无缝换乘的一体化客货集疏运体系，确保新机场综合枢纽对外交通衔接的畅通高效；实现成都中心城区、天府新区至新机场30分钟左右可达的目标，为将成都新机场建设为中国西部具有国际竞争力的第一机场提供有效支撑。

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多与高比 建多方式立体化现代交通体系

       去年6月，被称为我省东南向出川“第一路”的成自泸赤高速公路全线通车。这条连接了“三区一带”（即成渝经济区、南贵昆经济区、川南经济区和长江经济带）的高速公路，将使成都到贵阳的行车时间缩短为6个多小时，成为我省乃至西南地区通江达海的重要通道；

       去年12月，四川第一条真正的高速铁路——成绵乐客运专线通车运行。这条全线长312.396公里的城际高速铁路，不仅使沿线19座城市处于1小时通勤圈内，同时也改变了四川“经济地理”，形成新的“1小时经济圈”，提升区域经济品质；

       ……

       一条条重要道路的顺利建成运行，彰显的是成都交通继续一马当先、为全省发展做出更大贡献的决心和底气。面对复杂严峻的宏观经济形势，2014年成都交通更是走出了逆势上行的强力曲线，全年完成交通固定资产投资277亿元，今年将继续完成投资200亿元以上。

       “成都境内目前已形成包括现有宝成、成渝等国家干线铁路在内的‘二环十射’铁路网络，同时一大批项目正加快上马。”成都市交委相关负责人表示，力争至2016年成蒲铁路建成后，全市域将实现“县县通轨道交通”；到2020年，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈将全面形成。

       与贯穿南北、通江达海的铁路网络相交织，当前成都正加紧规划建设的“三环十三射”高速路网，将同步建成覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国的高速公路网络。至此，一个无缝衔接、快速转换的多方式立体化现代交通运输体系雏形显现，成都离实现全域成都交通内畅外通的目标更近一步。

       融合创新 为构建城市网络群“打底色”

       创新与改革，是成都实现更大作为的重要“引擎”。按照“新常态下要有新的视野、新的理念”的要求，历来走在改革前列的成都，在交通上同样拿出了更具创新性、突破性的思路举措。

       在今年成都“两会”期间，一个新名词被不断提及——“独立成市”。作为成都构建网络城市群发展格局的重要理念，其最重要的影响集中在交通规划上。

       “交通是城市功能得以实现的重要载体，应当在城市用地布局和功能分区方面发挥好交通基础性、先导性作用。”该负责人表示，在做大做强城市现代交通运输网络的基础上，将通过密切中心城与天府新区的双极核之间的交通联系，强化各个卫星独立城市之间点到点、快速直达的交通功能，促进成都“新老互动、双核共兴、一城多市”的新型城市形态加快形成。

       交通创新，成都远不止于此。

       据了解，目前成都正加快推进“非禁即入”的负面清单管理模式，制定了《成都市交通运输委员会交通运输行业负面清单》。将通过明确外资准入负面清单10项、内资准入负面清单2大项12小项，加快审批制度改革。同时，还开通了审批事项网上预审渠道，网上预审率达94%。

       2015年是“十二五”的收官之年，也是成都站在“新常态、万亿级、再出发”的新起点，开启新征程的起步之年。据悉，成都市交委已启动“十三五”综合交通运输规划研究，将着眼今后十年乃至更长时间跨度来提前谋划。在为城市长远发展夯实基础的同时，为成都提升城市竞争力、参与全球经济大循环创造条件。

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读数

       ●自2011年实施“交通先行”战略以来，成都境内总投资规模2610亿元，已累计完成1151亿元。

       ●2014年，成都双流国际机场旅客吞吐量3771.2万人次，同比增长12.8%，国内机场排名第五、中西部机场排名第一。

       ●铁路运营总里程达672公里，每日始发列车138对，到达列车139对，国内城市排名第五。

       ●地铁1、2号线运营里程累计达到60.7公里，日均客流量超过84.9万人次，出行分担率达到4.5%。

       ●成都中心城区新投放公交车辆1000辆，每万人公交车拥有量达到21标台，超出创建文明城市12标台的要求。

       ●全面实行出租汽车跨区经营打表计价，最大限度减少因跨区营运引发的议价或拒载现象。

視野

顶一个{:5_122:}

lmpaul

以我对成都的认识。成都是全国所有功能的一个拷贝。北京有的，都要在成都有一份。其它地区的突出职能也要在成都有所体现。

小猪奴奴

顶顶！！！

或与非

如果能早日打通出川高铁……