[权威发布]3号线建设棘突“时间表”节点正式公布

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1)2015年7~12月土建工程动工；(2)2016年10月全线盾构始发；(3)2018年4月全线土建完工；(4)2018年8月全线铺轨完成；(5)2018年12月全线实现电通；(6)2019年4月全线完成装修、机电设备安装工程；(7)2019年5～11月完成全线联调、工程竣工初步验收、空载通车试运行；(8)2019年12月，全线通车试运营。
全封闭式高站台门防人跌落

地铁乘客受伤或坠亡事件近年时有发生，也引发市民对地铁站台设计安全性的关注。记者了解到，3号线全线地下车站设置都将全封闭式高站台门，高架车站设置低站台门。这样设计除了降低地下车站通风空调系统运营能耗，最大的好处还可以保障乘客安全，提高地铁服务水平。

同台换乘30秒内就能到达

考虑到乘客换乘的便捷性，换乘车站也进行了一些特殊的设计。换乘车站的站台宽度更宽，一般不小于14米。乘客如果是在同一个站台换乘，设计标准小于30秒，其他台到台平均换乘时间也将小于发车间隔时间。

重要换乘站及地下三层站均设置两组上下行扶梯，站内自动扶梯一般设计上下双行。所有换乘车站均设置无障碍换乘设施。

据悉，轨道交通3号线勘探于去年8月启动，目前，全线详勘目前已经完成了约80%，将详细勘探地下30~50米的地质情况。按照计划，3号线预计在本月完成详勘。负责天鹅湖区域勘探的工作人员告诉记者，该区域需要详勘的点有7个，目前已基本完成。

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