从开通到7月6日仅9天时间，南陵站的乘客流量已突破2万人。

lee123785 · 发表于 2015-7-13 18:47:11

我们到武汉、长沙方向，都准备无为乘车，在合肥南中转比较合适，南陵要是有长沙、广州方向的车就不用中转了，而且市区到南陵乘车的人肯定不少，当然主要是南下客流及周边的北上客流，南陵站可以做大、做强，相信的人流和车次会越来越多的，建议停靠些去长沙、怀化、广州的车次，在铜陵北站上车有诸多不便，芜湖方向班车与公车衔接也不通畅，更也无直达车，难道铁道局就不考虑合福线东边的客流吗？

小凡LALA · 发表于 2015-7-14 10:36:52

回复 24# viewsonics

铜陵北站在钟鸣镇，宁安通车后，宁安沿线各市可以乘宁安到铜陵北站换乘，不是挺好的。

jackie · 发表于 2015-7-14 11:45:26

从巢湖东到黄山这段的站点旅客量，无为保持第一几乎不会有问题，我周一下午坐3:57的那趟去北京，当时旅客量大约估摸了一下300人左右肯定有的，大家都知道周一通常是最少的，大家都别争了，事实摆在这还争什么呢？

jackie · 发表于 2015-7-14 11:47:49

本帖最后由 jackie 于 2015-7-14 11:49 编辑

其实无论是从省府到芜湖百姓，大家都小看无为了,无为的车站规模小了，应该和绩溪调换一下更合理的

lee123785 · 发表于 2015-7-14 12:46:09

铜陵北站在钟鸣镇，宁安通车后，宁安沿线各市可以乘宁安到铜陵北站换乘，不是挺好的。

铜陵北站先期预留，时机成熟后建设。等建设的时候还不不知道是猴年马月。。。。

w8827282 · 发表于 2015-7-15 16:20:07

建都建好了说这些干啥了

feng0 · 发表于 2015-7-17 18:27:50

据来自发改委朋友的消息，无为每天乘降到发5000人次，是合福沿线最高的，南陵大约是其一半的客流，可喜的是，南陵的到发要多于铜陵北站，与泾县站持平（平日南陵多于泾县周末泾县多于南陵）。南陵站的乘客主要是来自本县，芜湖贡献的客流很少（每天约300人次）

[咨询通告] 从开通到7月6日仅9天时间，南陵站的乘客流量已突破2万人。

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