长沙人 长沙城得记住万里

RICHARD19

回复 20# CSGDJTGLM


   建议 你开个论坛专门扯政治，这里是高楼迷论坛。

绝对心灵

他要能再有远见点就好咯。现在城北还不是被铁路割裂
雅雀湖的老麻雀 发表于 2015-7-24 12:16

    我告诉你远见啊，当年万里同志是主张把新长沙火车站建在现在的东岸乡的，你说多远见，只是当时历史条件下，五一路能修那么长吗？这个，我是看了历史记载的！

saintrara

这个也不一定。  开不开放都是国家一句话。  四川重庆比湖南更内陆吧？ 但是却要开放不少。
hongyixu 发表于 2015-7-24 16:24

     成都基层公务员的业务水平和其招商引资的水平是匹配的。
     另外成都在对外开放的定位很有意思：离欧洲最近的中国大城市。在对外开放的问题上中部地区还真有天然的缺陷，怎么立足国内布局才是最现实紧要的问题吧，所以在国内建立陆运上的优势，及早布局就至关紧要。
     当然成都和重庆相对中部地区几个省会城市的地理优势之一就在于，不管是驻华外交机构、还是世界五百强在华布局优先考虑了北部的北京、东部的上海、南部的广州之后，几乎肯定会优先考虑西部而不是中部。
     因为在中西部地区的商业布局中，如果一定要在中部和西部二选一的话，中部地区的业务可以先用上海据点、广州据点覆盖，而西部地区没有据点的话几乎就等于放弃了西部地区业务这块大蛋糕。所以不管是世界五百强、知名快消品牌和知名奢侈品牌等等，在沿海京沪穗深完成布局之后，总是会优先考虑成都、重庆，而不是中部地区几大据点，这才是必然的商业逻辑。长沙本有机会在中部地区的乱局中占到一些机会的，不过现在有点渺茫了。
     成都和重庆就因为这一点才瓜分了这个先机。当然国家政策支持确实是存在的，但也不至于起到决定一切的作用。
     另外，现在成都在建设第四个国家门户机场（天府国际机场）上面已经占了很大优势，后面的深圳机场今年受罚，航空第四城的优势就巩固了，再加上新机场投用，欧洲和中东等进入中国的航班除了直飞北京、上海之外，以后会随着成都空域的逐步开放而更多选择成都机场。毕竟飞到大陆腹地，油烧油的成本在最后就越发高昂。
     好的政策决定了下限肯定不会低，例如重庆。但禀赋值才决定发展上限，在海洋经济时代沿海地区的优势依然可以把持住。内陆的区域中心城市要发展起来必须要枯竭掉一些内陆二三线城市。

广铁长段

哪晓得发展太快.......