政府官网：芜湖轨道交通2号线一期工程 预计今年10月开工

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芜湖轨道交通2号线一期工程 预计今年10月开工
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       从近日召开的全省发展和改革工作会议上了解到，芜湖城南过江隧道计划今年6月份动工，安庆九江客运专线计划今年12月份开工，芜湖轨道交通2号线一期工程预计今年10月份开工。
　　芜湖城南过江隧道计划今年6月份动工
　　记者了解到，芜湖城南过江隧道是我省第一条过江隧道，目前城南过江隧道项目法人已经确定，正在进行项目的核准申请和评估申报工作，预计在2016年5月份，工程的前期工作将全部完成。
　　据悉，芜湖城南过江隧道工程位于芜湖市长江皖江段，距离下游的芜湖长江大桥约9公里。过江隧道北起芜湖市鸠江区二坝镇，向南穿越江北无为大堤，经江南长江大堤、长江南路，终至弋江区大工山路与中山南路交口。
　　芜湖城南过江隧道全长约6.5公里，其中主线隧道全长4890米，总投资42.5亿。
　　芜湖城南过江隧道全线采用双向6车道方案，按城市快速路标准建设，设计行车速度80公里/小时。
　　根据芜湖城南过江隧道环评公示报告，芜湖城南过江隧道推荐采用2台盾构机先后从江北往江南施工，总工期约54个月。
　　在近日召开的全省发展和改革工作会议上，记者了解到，芜湖城南过江隧道有望于今年6月份正式开工。
　　安庆九江客运专线计划12月份开工
　　随着近日合肥至安庆客运专线动工建设，安庆至九江的高铁项目前期工作也在推进当中。
　　记者了解到，安庆至九江客运专线计划在今年12月份开工，目前安庆至九江客运专线可研报告已上报国家发改委，安庆至九江客运专线总长为105.2公里。
　　记者了解到，安庆至九江的客运专线将直接和现在的宁安高铁相连，安庆到九江高铁按照350公里/小时的速度设计。届时，等安庆至九江客运专线建成后，从芜湖坐高铁至九江，只需不到2个小时，芜湖至南昌也只需不到3个小时。
　　芜湖轨道交通2号线一期工程预计10月开工
　　据悉，2015年12月18日，国家发改委主任办公会审议通过了《芜湖市轨道交通建设规划（2016-2020年）》，标志着芜湖市轨道交通建设前期工作取得新进展。
　　2015年12月30日，国家发改委将“芜湖市轨道交通建设规划（2016-2020年）”正式上报国务院审批。
　　根据芜湖市城市轨道交通2号线一期工程环境影响评价信息第一次公示信息，芜湖市城市轨道交通2号线一期工程线路共设11座车站（高架站10座、地下站1座），其中地下线1.447公里，过渡段0.642公里，地面及高架线14.151公里，换乘站3座，设梦溪路车辆段一处。
　　而在近日召开的全省发展和改革工作会议上，记者了解到，芜湖轨道交通2号线一期工程，已经上报国家发改委，该线路从芜湖海事局至育人学校，全长16.52公里，预计2016年10月开工。
　

xtxc

不同意以上的看法，1号线确实是大动脉，从民生的角度来看可能是最好的方案。

但实际上，

火车站建设是一个机遇，建设2号线，正好有了这个机遇，可以进行轨道与火车站进行整体的磨合，不能等火车站建好了，突然发现要改造，这种重复建设是非常耗时耗力的。
火车站是对外形象的窗口，一出来就看到轨道交道，会给江城带的美好印象是抹不去的，这种效应会瞬间提升所有来芜湖旅游或经济交流的欣悦感，加深对芜湖的美好体验，同时增加芜湖对外招商的筹码，瞬间带来投资创业的冲动。
方特是芜湖对外旅游的重点终点，可能会因为轨道交通便利，会让游客终点变成起点，想了解更多的芜湖。
2号线还直接给芜湖本市人民带来城东的美好形象，让城中有房一族并且已经购买城东房的，愿意居住城东的渴望，缓解城中的压力。
相反如果是1线号徒增交通压力外，不会有缓解，因为楼越造越高，买的人越来越多，您说是不是这个理。
当然最后，也很重要，带动城东房产的兴隆，让投资人对城东有冲动，这儿的空地太多了，10年开发不完，城中还有地吗？除了拆还能干嘛？结果就是芜湖市中心永远脏乱差，除了拆还是拆，甚至一些地段一拆就是好几年。放在城东，早建成了。
2号线先建，可以留足时间给1号线这个难啃的骨头带来的拆迁与沿途规划留足时间和经验。
2号线先建，建好了还有1号线过程，这对于积累跨江经验有帮助，为跨江及对岸城轨建设留足时间。

再说说1号线种种缺点：
从施工建设角度来说，1号线过长，人口密集，路况复杂（比如过桥），施工难度大，周期长，可能涉及的拆迁与资源调配难度大，物资运输也难等缺点。
从民生角度来说，极大影响现有交通，可以说是火上浇油，堵上加堵。加上存在拆迁，沿途各种可能不明状态，不可预料状况等因素，1号线确实不应该先建。

因此2号线的直接利益会更大，1号线的外在利益相对较小，城中人已经有买房的意识了，无需添砖加瓦。来芜湖去方特的居多，如果没有城轨的惊喜，可能会影响整个行程的愉悦感。没有城轨更不会吸引人们对城东的美好憧憬。
2号线的风险也小很多，相对来说较容易控制。

大禹治水的故事我们都知道，冶水的根本，不是在于堵，而是在于疏。
亲爱的芜湖市民们，你还想让芜湖城中心更加添堵吗？那就先疏吧，把人流吸引到城东，不到十公里外的城东好起来了，城中自然就畅通了。能明白这个道理吗？

不要感情用事，我们理性分析，结论自然而来。

狗狗勇士

1号线明显覆盖人群更广，对缓解交通压力作用更大。先修2号线我只能认为是出于“发展城东”这一政治正确考虑

xhywjl369

芜湖轨道交通2号线是跨江线，请麻烦告知一下：轨道交通2号线的过江点在哪里？是否在大工山隧道？？

皖江才子

xhywjl369 发表于 2016-1-2 12:22
芜湖轨道交通2号线是跨江线，请麻烦告知一下：轨道交通2号线的过江点在哪里？是否在大工山隧道？？

貌似在北京路过江

yangguoguo

能按时开工就很好了

面觑

好好好

芜湖2

先修一号线除了路线短成本低，帮城东卖房之外，看不出比一号线紧迫在哪儿。一号线绝对是整个芜湖的大动脉

fxwh

城东确实不错，人气再起来真的很棒~！

tjjtjj

一直很看好城东滴

neti1

芜湖海事局至育人学校?记者错了还是地图错了？

煎饼果子

xhywjl369 发表于 2016-1-2 12:22
芜湖轨道交通2号线是跨江线，请麻烦告知一下：轨道交通2号线的过江点在哪里？是否在大工山隧道？？

北京路，芜湖大剧院附近过江，具体是架桥还是隧道，暂时未定

lyfwind

二号线连接火车站和步行街 明显要先开工二号线啊

kkkkkksh

二号线接火车站和方特二三四期，对芜湖的旅游资源很重要

圣轩

这是15年中发布的:
轨道2号线工程总长9.1千米（不含大桥合建段4.4千米），计划总投资34.36亿元。

可以看到2号线含大桥合建段4.4千米，并且经过芜湖北站，应该就是长江公铁三桥了。