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合肥轨道交通1号线首列车试跑 春节后还将有两列进入调试(转载自地铁族)

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发表于 2016-1-21 11:00:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
2016-01-21   安徽网http://www.ditiezu.com/thread-443388-1-1.html




 新安晚报 安徽网(www.ahwang.cn)讯“呜……呜……”如今来到1 号线滨湖车辆段,老远就能听见列车呼啸而过的声音,新安晚报 安徽网记者昨天在现场首次登上运行中的合肥地铁列车。自去年11月28 日,1 号线首列列车到段后,目前滨湖车辆段的4 列列车正在陆续进行着各项试验,首列列车已经过静调试验,进入动调周期,预计在2 月底结束一系列动态调试,具备上线试跑的条件。


  静调动调都在进行

  站在滨湖车辆段最南端的动调库附近,能看到列车每隔几分钟就呼啸而过。

  所不同的可能就在于,一是未来地铁列车正式运行是在地铁线进行,现在的试车线还是在地上的动调库里,另外,正式运行时的时速只有三四十公里,现在却经常要按照时速上限80公里来跑。

  据介绍,正在进行动态调试的列车每天就在1.4 公里的试车线上来来回回地跑,其间进行着各种动态试验。

  目前,除了首列列车率先进入到动态调试阶段,另一列列车正在进行静态调试。每列车都将按照静态调试到动态调试,再上正线试跑的过程来逐步向前推进。

  基本上静态调试是检查列车的牵引、制动等静置性能。包括车门系统、空调系统、照明系统、广播系统等。正常情况下,一列车的静调试验、动调试验均为7天左右。

  目前等待调试的车辆并不多,基本上,每种调试只有一列车在进行。后期如果调试车辆多的话,可能会多列车同时进行。

  据了解,自去年11 月28 日首列车到段后,陆续又有几列车到段,目前,车辆段共有4 列列车,预计在2 月份还将有2 列车到段,其中一列来自南京,另一列则直接由合肥南车出厂。


  最早2月底上线跑

  昨天下午,记者登上首列动态调试的列车,在1.4 公里的试车线上来回跑了两趟,列车在开动时,记者站在车厢内感觉身体轻微地晃动了一下,之后则相当平稳。

  不过,工作人员告诉记者,现在的调试与正线试跑还是两回事,动态调试的目的是检验列车动态状况下的各种性能。据介绍,从上周日开始,停在滨湖车辆段的1号线列车就正式从静止状态进入运动状态了。

  相关人士打比方,动态调试可以说是地铁列车在隧道运行前的“大练兵”。总共有26 项试验,通过列车在试车线上模拟各种状态下的行驶情况来测试加减速、制动方式,以及车辆限速、车门紧急解锁、车载信号等方面的性能,使之达到最佳的运行状态。

  基本来说,列车动态试验7 天左右可以完成,然后再进入信号系统的调试。预计在2月底,所有系统调试结束,车辆具备上正线试跑的条件。

  届时,将先从大连路站至徽州大道站之间试跑。

  檀勇 新安晚报 安徽网记者 伍静/文 项春雷/图

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 楼主| 发表于 2016-1-21 15:06:36 | 显示全部楼层
轨道1号线列车上线动调  主要检查车辆动力和刹车性能上半年或举行地铁票价听证会





合肥在线  2016-01-21 14:05   稿源: 合肥在线-合肥晚报 http://news.hf365.com/system/2016/01/21/014855671.shtml




  记者昨从合肥市轨道公司获悉,轨道1号线列车已在滨湖车辆段上线动调,以检查车辆动力和刹车性能。随着列车调试的一步步展开,市民离乘坐地铁又近了一步。

    主要验证车辆牵引和制动性能

    去年11月27日,轨道交通1号线首列列车运抵滨湖车辆段。随后,列车进入静态调试阶段。此次,动态调试是列车上线触电运行,无需再由内燃机牵引前进。

    昨天,在滨湖车辆段,记者看到红白相间的列车正在长1.4千米的轨道试验段来回跑路,风驰电掣。据工作人员介绍,1月17日开始,列车就已上线动调,以每小时80千米的速度运行。“1号线首列车到达合肥之前,已经在轨跑了3000公里,现在主要是验证车辆的牵引和制动性能,确保车辆跑得稳,刹得灵。”

    目前,滨湖车辆段已到位4辆列车,1号线全部26辆列车将陆续到位并展开调试。据悉,动调调试结束后,还将荷载进行100公里试跑,进一步检验列车的动力性能。下一步,将开着列车联调,也就是列车运行中同步切入车站和屏蔽门信号。预计,今年9月份,1号线列车将全线开展试运行。

    首批自动售票机正在安装

    在南二环与包河大道交口东南角的葛大店站内,1号线迎来了首批自动售票机。目前,8台红色的自动售票机已就位,20台负责验票进出的闸机通道也基本完成。

    1号线的自动售票机和外地的地铁站相比,体积更小,但功能更强大,现金、一卡通都可使用,而且对于5元、10元、20元等纸币均可识别。除了售票机,1号线设置了548个自动检票机通道,承担验票的闸机将一改常见的方形外观,采用流线型设计,让地铁站更加美观。

    据了解,1号线23个站点共有自动售票机196台,半自动售票机85台,各站点的售票机数量安排将综合客流量和换乘线路来考虑。比如,普通车站一般设置8台自动售票机和2台半自动售票机;而在合肥南站这样人流量大的交通枢纽,则安排了多达80台设备。

    一般情况下,乘客从地面进入地铁站站厅层,购票、安检,再进入站台层乘车,大约需要3~5分钟。按照计划,今年5月,1号线全线23个站点的自动售票机、半自动售票机、闸机等有望安装完毕。

    此外,1号线设置了半自动售票机,也就是人工售票处。该售票处不但具有自动售票机的全部功能,还能解决票卡异常情况,甚至可以为市民兑换零钱。据悉,目前合肥地铁票价方案还在制订当中,起步价多少,采用何种方式计费尚未确定,力争在今年上半年举行听证会。
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发表于 2016-2-3 16:36:47 | 显示全部楼层
还有好多辆都要试跑 好费电啊  哈哈
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