转：山东提升省会首位度政策落地！京沪高铁二线山东段突然改线！

daniel032

即将于7月份开工的济莱城际铁路时速提升至350，并南延至临沂与鲁南高铁接轨。
原规划的京沪高铁二线夭折，临沂等鲁南城市可以借助于该线经由济南直接北上，该线路与原规划的京沪高铁二线相比更短，可以节省大量的投资。这亦可以看做山东提升省会济南首位度的举措，京沪高铁二线将胎死腹中。
另外，原规划的淄博-莱芜城际亦将提升至350，将来只需要新建淄博-滨州联络线，即可实现京沪高铁二线的功能，但这属于远期规划。
该线路的调整，将弱化合连青高铁的地位，合肥将只能直达胶东半岛的东部城市，而到潍坊、东营等将不得不绕行（与原京沪高铁二线相比）或者经由京沪高铁抵达。苏北、苏中等城市亦将面临同样的绕行问题，但不影响江苏与原规划的京沪高铁二线在临沂的对接。如果江苏提前规划建设连临高铁，加上连盐铁路、350的盐通高铁，将是京沪高铁二线最短的线型。

sunzhen739

太棒了，对济南是个好事吧。

daniel032

dota222

京沪二线本来就是胡规划，莫名其妙的绕了一个大圈子走潍坊，从100年前有京沪铁路，就是京—济—沪走向，拐个大弯避开济南，其实质就是某帮为了削弱济南的高铁枢纽地位，万幸还没上马，山东改天换地了！

daxianren000

jdb为了自己的利益，真是什么事都能干的出来。

大青山1

此消息有待进一步证实。

123@3333

济南至滨州城铁提升为高铁则京沪二线山东段定型，济南首位度进一步提升。

123@3333

123@3333 发表于 2017-6-17 11:40
济南至滨州城铁提升为高铁则京沪二线山东段定型，济南首位度进一步提升。

日前，市发改委网站发布《新建铁路济南至莱芜铁路项目社会稳定风险分析公众参与信息公示》。现开展新建济南至莱芜城际铁路项目社会稳定风险调查工作。

通过公示我们了解到，新建铁路济南至莱芜铁路位于山东省中部，自济南东客站向东引出，上跨在建济青高铁、石济客专后于东绕城高速（京沪高速）前拐向南，沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后设港沟站，同时预留规划济南至泰安铁路接轨条件；线路出港沟站后于港沟镇东侧上跨东绕城高速、济莱高速（京沪高速）后折向东，并沿济莱高速并行穿至章丘设章丘南站；出站后线路拐向南，上跨济莱高速进入莱芜市雪野镇境内设雪野站；出站后线路经大冶水库附近至莱芜张家洼镇设莱芜站；出站后线路依次上跨济莱高速、瓦日铁路、京沪高速，至莱芜市钢城区设本线的终点站钢城东站。

本项目正线建筑长度115.489km，桥梁57座45.836km，隧道26座45.690km，桥隧总长91.526km，桥隧比例79.24%。全线共设6个车站，分别为济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站。线路等级为客运专线，设计行车速度目标值350公里/小时。



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2#
发表于 2017-6-17 11:27 | 只看该作者

盐店街

京沪2线肯定会有的。只是时间问题。烟台威海潍坊青岛，山东经济最发达的地方去上海还得绕行济南，这绝对是“扭曲”的线路。

95271

论坛帖子当新闻看 脑子呢？

dota222

盐店街 发表于 2017-6-17 12:56
京沪2线肯定会有的。只是时间问题。烟台威海潍坊青岛，山东经济最发达的地方去上海还得绕行济南，这绝对是 ...

济青高铁通了之后，潍坊到济南只有半小时，根本没必要开新线，青岛南下有青合高铁，比接入二线还快

123@3333

言之有理，有关部门可在进一步调研的基础上上报审批。

gospeng

{:5_122:}{:5_122:}

bangde

京沪2线 太胡闹了

山高我为峰

江湖野文，坐等打脸