看了成都犀浦站新闻有感

buko · 发表于 2017-7-26 10:16:41

犀浦站位于成都市郫县天府大道与317国道交叉口以西，为中国大陆罕见的国铁、地铁共构同站台换乘站，地面站厅，高架站台。成灌快铁和2号线西延伸线各有一个地面站厅，两线合用高架站台。站台为4线夹2台，规模为450mx15m。外侧为成灌快铁，内侧为成都地铁2号线。成灌快铁犀浦站已于2010年5月12日投入运营，成都地铁2号线西延伸线犀浦站也于2013年6月7日投入运营。
7月25日，四川成灌快铁犀浦站动车、地铁同台交互换乘平台投用，在全国首次实现动车、地铁同台交互换乘。据了解，过去旅客乘坐动车到达犀浦站后只能同台单向换乘地铁，而乘坐地铁的旅客无法通过本站台换乘邻线的动车组，整个流程走下来，需耗时15分钟。实行同台交互换乘以后，旅客的换乘时间可压缩到3分钟以内。
同样是城铁和地铁，看看别人可以做到共站台甚至做到同台换乘。只为方便市民出行。再看看我们这乱七八糟......心里很不是滋味？

苟利生死以 · 发表于 2017-7-26 19:34:43

首先，长株潭与地铁换乘节点实在太多，加上工期原因，不好弄换乘，能用通道连接而非出站换乘就不错了。
其次，成都有成局亲爹，长沙只有抢铁干爹，待遇不一样

cxl · 发表于 2017-7-26 19:39:44

感觉就是搞不出好东西，好好的牌被打烂

小小易 · 发表于 2017-7-26 20:23:24

这不符合我们抢铁的一贯原则～

nyride · 发表于 2017-7-26 22:04:46

看看树木岭站能不能争口气

CZZC · 发表于 2017-7-26 22:08:51

有抢铁在你指望啥

lasaintrara · 发表于 2017-7-26 22:30:33

成都地铁2号线为了和国铁的靠左行驶一致在首末站犀浦站进行了扭麻花式的调整才在该区间形成了靠左行驶的格局，从北向南分别是成灌上行线、岛式站台、地铁2号线成都行政学院站方向、地铁2号线犀浦站方向、岛式站台、成灌下行线。从都江堰过来一开始就可以同台换乘，但从市区到都江堰要重新购票安检。从一开始的建设安排上，思路确实是很先进的。成都市区内也有多个地铁同台换乘的设置，例如2号线、4号线省医院站、3号线、10号线太平园站。在线路大方向和车站小范围内都是小角度交叉，这样的车站最适合同台换乘。

但国铁和城市轨道交通的安检不互信才是降低效率的最大障碍之一，当然实名制作为政治正确的做法也是无奈之举。别把成都铁路局吹得太好，“快门一按，线路中断”这样的笑话只能说明成都铁路局的管理思维真的差的可以。整个铁路系统的官僚氛围，才是实现真正意义上“人民铁路”的最大阻碍。

sanmaoking · 发表于 2017-7-27 09:23:56

lasaintrara 发表于 2017-7-26 22:30
成都地铁2号线为了和国铁的靠左行驶一致在首末站犀浦站进行了扭麻花式的调整才在该区间形成了靠左行驶的格 ...

不是相互信任的问题，还是利益啊，不同主体之间的利益之争，树木岭那个便桥，因为长沙轨道和湖南城铁价格谈不来，应是封了，后来记者曝光了才让走人，再谈价格，这还是都是在长沙，往大点利益协调就更难了

buko · 发表于 2017-7-27 09:41:54

covber1980 发表于 2017-7-27 01:56
说实话，本来我对这个还是很感兴趣的，但是，当我从我成都的交通铁路迷朋友那里听说，完全就是一个图纸设计 ...

原来是这样我还以为这么为民着想了

潇风 · 发表于 2017-7-27 09:48:46

看年底开福寺站如何换乘吧。估计就是重复安检

苟利生死以 · 发表于 2017-7-27 11:01:06

潇风发表于 2017-7-27 09:48
看年底开福寺站如何换乘吧。估计就是重复安检

重复安检都不算啥，就怕站厅彼此不连通，需要地下-地面-地下换乘

EMPORIO · 发表于 2017-7-27 11:06:47

苟利生死以发表于 2017-7-27 11:01
重复安检都不算啥，就怕站厅彼此不连通，需要地下-地面-地下换乘

开福寺站有地下通道连通

WOWWOWAR · 发表于 2017-7-27 11:17:39

重复安检外加需要身份证买票啊

juniper · 发表于 2017-7-27 11:30:58

苟利生死以 · 发表于 2017-7-27 13:10:59

EMPORIO 发表于 2017-7-27 11:06
开福寺站有地下通道连通

八方山、观沙岭、湘府路、洞井这些不知有没有预留换乘通道

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