2017年12月21日武汉新闻汇总

anson908

长江主轴左右岸大道示范段开工 首批9个景观阳台同时启动建设



昨日，武汉长江主轴左右岸大道示范段及景观阳台正式开工建设，两条大道均为双向6车道，将建设

　　成集“车行、慢行、观江观景”等多功能于一体的复合交通走廊。

　　武汉市城建委相关负责人表示，作为长江主轴的标志性工程，左右岸大道将发挥长江主轴“交通轴”功能，将长江水面变成城市活动中心，全方位集中展示武汉历史文化积淀和现代文明成果。同时，建设城市阳台，也是集中展现长江主轴独特魅力的重要节点项目，有利于提升市民幸福指数，提升武汉城市形象。

　　右岸将现10余公里复合廊道

　　据介绍，左岸大道示范段西起晴川桥，东至二七长江大桥，地面改造为主，全线改造为双向6车道，重点对沿线立面景观、行道树、慢行道、江滩花海等进行提升。

　　右岸大道示范段西起张之洞路段，东至二七长江大桥，全长约11.4公里，也将改造为双向6车道，与武九铁路公园及综合管廊统筹考虑，形成集车行、绿道、综合管廊、景观于一体的复合廊道，并在二七长江大桥至武车路段增设滩内观光道。

　　在打造世界级滨水景观大道的同时，左右岸大道还注重对沿线交通节点的优化。据悉，左岸大道将新增二七互通立交、武汉关、汉正街地下通道3处节点立交，右岸大道将新增临江大道上下二七长江大桥匝道。

　　武汉市城投集团介绍，二七大桥临江大道匝道立交将建为“半苜蓿叶立交”，两侧各规划预留8米宽上下桥匝道与临江大道连接，加强了青山沿江地区与汉口的交通联系。现晴川桥上、下桥匝道将拆除，新建下桥匝道接晴川桥主线，从汉正街落地，新建上桥匝道从规划宝庆街起坡，接晴川桥主线。

　　建设时，左右岸大道均强调人车分离。左岸大道道路两侧将形成独立路权、连续的人行道和自行车道，右岸大道改造时将增设全线独立的自行车道和人行道步行空间。

　　首批亮相9个城市阳台

　　作为集中展现长江主轴独特魅力的重要节点项目，一批景观阳台也于昨日启动建设。首批亮相的共有9个：白沙洲阳台、归元阳台、中华路阳台、汉正阳台、江汉关阳台、月亮湾阳台、二七阳台、青山阳台和天兴洲阳台。

　　其中，江汉关阳台依托武汉科技馆一体化设计，结合沿江历史风貌建筑，形成尺度舒适的公共活动广场，打造兼具艺术体验、展览、观影于一体的水上活动空间。中华路阳台将原有黄鹤楼、汉阳门、中华路三个码头集并，提升码头的乘坐、游玩、观景旅游体验，打造成长江主轴重要的旅游景点。

　　为了让市民更亲江近水，长江主轴周边还规划了13条慢行街道，联系左岸大道和轨道交通1、2、6、7、8号线站点，左岸大道还将布局24处过街设施。

　　此外，左岸大道江滩上，将形成一条观光道，成为江滩内观江、观景、游览的主轴线；右岸大道将结合武九铁路搬迁，建设连续、无障碍慢行道和绿道。届时，骑一辆自行车游览长江主轴将变成现实。

　　8座桥梁将彩化亮化美化

　　长江主轴上桥梁众多，但大多是单一的灰白混凝土色调，缺乏个性。

　　昨日，负责长江主轴上跨江桥梁景观提升的武汉城投集团介绍，此次共有8座桥梁将进行彩化、亮化、美化，其中6座属旧桥改造，即长江大桥、长江二桥、晴川桥、天兴洲长江大桥、白沙洲长江大桥和二七长江大桥。鹦鹉洲长江大桥为新建成桥梁，杨泗港长江大桥为在建桥梁，提升后的桥梁将着重体现武汉地域文化、历史传承和艺术美学。

　　值得一提的是，右岸大道还有一大亮点大工程——江南中心绿道工程，起于友谊大道，止于建设十路，总长约13.24公里，地下建设综合管廊同时，地上将打造复合型绿道景观。

　　武汉市提出，未来两年内，将完成总长20余公里的左、右岸大道示范段；建成12公里长的江滩观光道和100万平方米的花海香径；沿江“城市阳台”将初具雏形。到2019年，长江主轴示范段力争基本建成。

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记者掐表体验8号线换乘 首个三线换乘站转乘最多4分钟

武汉地铁8号线一期、阳逻线、1号线径河延伸线三条新地铁线，开通进入倒计时。昨日，记者从武汉地铁运营公司了解到，新线开通后，地铁线网换乘车站将达17座，宏图大道站将成武汉首个三条地铁交会的“超级换乘站”。昨日，记者提前实地探访，体验几大主要换乘站的便利性。

　　三线换乘站换乘很便捷

　　8号线一期开通后，宏图大道站将成为武汉地铁线网首个三线换乘车站，可与3号线、机场线（2号线）换乘。

　　3号线和机场线是同站厅换乘，即一个站厅两个站台，乘客在这两条线路之间换乘，十分方便，看清标识很轻松能够实现。8号线与3号线、机场线为通道换乘，乘客从8号线与这两条线互相换乘，需要从通道实现，步行约需2分钟。记者体验多个方向互相换乘并计时，发现最长不超4分钟。

　　值班站长张婷介绍，8号线一期车站共设有5个出入口，与3号线、机场线车站加在一起，共启用了11个出入口，乘客出站后可直接到达武汉客厅、海昌极地海洋世界等地。

　　赵家条站台站厅均可换乘

　　赵家条站可换乘3号线，为新线中唯一站台、站厅都可以换乘的车站。8号线的站台换乘通道位于金潭路方向车头位置，乘客上楼通过夹层通道即可到达3号线站台中部，步行只需30秒。在负一层站厅，两条线也实现了付费区和非付费区互联，也就是说不管是刷卡进站后，还是刷卡前，都能在站厅互相换乘。这也成为8号线4大换乘站中换乘最方便、快捷的车站。

　　岳家嘴站可换乘4号线。4号线乘车在负一层，8号线乘车在负二层。乘务人员提醒乘客，换乘4号线时如果误到了目的地的反方向站台，不必慌张，这里共有3处过轨通道，步行半分钟即可到达对面的乘车站台。

　　黄浦路可换乘1号线，这个车站改变了循礼门、大智路、宗关三座换乘站风格，突出特点是在1号线站台就可以实现换乘。记者经过实地探访发现，1号线黄浦路站台、站厅进行了全面改造，面积扩大了2倍。两边站台中部位置各设2部15米长的下行换乘手扶电梯，可到达8号线一期黄浦路站站厅换乘通道，步行30米到达站厅夹层，再通过手扶电梯可到达站厅、站台，整个过程为2分30秒。

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288项海绵工程完成建设 江城初步实现“呼吸吐纳”功能



12月19日，武汉市城建委相关负责人向湖北日报全媒记者介绍，经过两年建设改造，青山、汉阳四新两个试点片区，共计288项海绵工程主体完工，江城初步实现海绵城市“呼吸吐纳”功能。

　　2015年4月，财政部、建设部、水利部公布我国首批海绵城市建设试点城市名单。16座试点城市中，武汉是唯一的副省级城市。当年10月，武汉市确定青山区和汉阳四新片区作为试点，全面启动海绵城市建设。

　　所谓海绵城市，是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水释放并加以利用。

　　长江汉水穿武汉而过，166处湖泊星罗棋布，大江大湖大武汉，如何实施海绵城市建设，引发各方关注。

　　海绵改造赋予旧城新内涵

　　青山区是传统工业区，老旧社区较多，海绵理念的落实，体现于旧城改造。

　　临江港湾社区，是武汉市首个社区海绵城市改造项目。该小区建成已10年，居民8000多人。过去，小区绿化破坏严重，雨水、污水管道存在混错接现象。每逢暴雨，小区就会渍水，深度可达半米。

　　经过改造，如今的临江港湾，面貌焕然一新。下沉式绿地、生态植草沟等海绵绿化设施比比皆是，这些设施不仅能净化雨水，更能有效吸收雨水。“即使遇到200毫米以上的降雨，海绵设施也能保证吸收70%的降雨，将渍水风险降到最低。”青山区建设局相关负责人介绍。被吸收的雨水部分渗入地下，还有一部分储存在地下的调蓄模块里，可用于自助洗车、绿化浇洒、道路冲洗等，实现了雨水的循环利用。

　　今年5月，武汉市首条“海绵大道”——青山区临江大道正式通车。

　　青山区临江大道紧邻武青堤，全长7.5公里，曾是大型车辆出入武钢厂区的重要通道。过去路面损毁严重，晴天满是扬尘，雨天排水不畅，成为周边居民亲近江滩的“屏障”。改造后，沥青铺就的行车道由北向南设置了缓坡，确保雨水不在路面积留。路南的花坛采用下沉式设计，下雨时，路面汇集的雨水，由花坛边沿的槽口流入沉淀池，淤泥和杂质在此沉淀过滤。遇到大雨或暴雨，积水可从位于花坛中央的溢流井汇入市政管网，由泵站抽排入江。花坛外侧的人行道，采用透水砖铺就，砖体内部为蜂窝结构，雨水落在上面，可快速下渗至泥土中，不会产生积水。

　　“路上多一些这样的‘海绵’，城市内涝的风险就会降低。”武汉市建委相关负责人说，下沉式花坛和透水人行道组成的“海绵”系统，将成为该市未来城市道路规划设计和改造的范本。

　　海绵理念植根新区骨髓

　　汉阳四新片区是武汉新区的核心启动区，面积17.43平方公里，规划人口25万，主要培育新的城市功能。海绵理念，直接根植于规划建设初期，成为四新片区与生俱来的气质。

　　今年4月，汉阳地区最大的排水泵站——四新泵站完成建设施工，与人们印象中的排水泵站不同，走进四新泵站，仿佛置身一座公园。大片绿地、成排大树……放眼望去，一片生机盎然。“四新泵站是武汉市首个融合海绵理念建设的排水泵站。”该市城投集团相关负责人介绍。整个泵站全部覆盖草坪，建筑物及站区道路之外的非功能区域均设置为绿化区域，增加站区内雨水的自然积存、自然渗透、自然净化。项目施工方负责人说，过去曾发生过泵站周边排水不畅导致机组被淹的事故，如今泵站变身一块海绵，面对强降雨，自身安全得到了有力保障，抽排更加从容。

　　和昌都会华府小区2015年交付使用，当年恰逢四新片区入列城市建设试点。首批入住的李女士说，刚搬入小区时，雨后人行步道容易积水，绿地受雨水冲刷后，溢出的泥浆也会污染步道。改造后，小区人行步道与绿地之间，设置了透水混凝土卵石沟，不仅分隔步道和绿地，杜绝泥浆污染步道。雨水排入沟内，可被透水混凝土完全吸收，不会产生积水。此外，沟内嵌入的彩色卵石还增加趣味，成为小区一景。

　　汉阳区建设局相关负责人表示，四新片区水系丰富，以海绵城市建设试点为契机，转变了城市建设和开发理念，新面貌和新内涵，让在这里工作生活的居民有了切切实实的幸福感和获得感。

　　积累经验建章立制谋长效

　　2015年8月，中国工程院院士、水利专家王浩为武汉市海绵城市建设相关部门负责人授课时说，海绵城市建设是一个长期过程，先摸着石头过河，积累了经验，建设效率会提升。

　　青山和汉阳四新片区的海绵城市建设试点收官后，武汉市的海绵化脚步将走向何方？

　　答案是扩大范围，深入推进。记者走访发现，尽管不在试点范围内，但阳逻潘庙新家园、光谷地下空间等项目在建设时也融入了海绵理念。“最终要实现用海绵理念去看待城市的建设与发展。”武汉市城建委海绵城市工作专班相关负责人介绍，青山和汉阳四新片区的海绵城市改造范围为38.5平方公里，占武汉市中心城区面积的4.4%。按照海绵城市建设“三步走”计划，第二阶段至2020年，该市中心城区20%的面积将实现海绵化，第三阶段至2030年，这一比例将提升至80%。

　　目前，武汉市正在研究制定海绵城市建设体制机制，它将成为未来海绵城市建设的指挥棒。“有了成形的体制机制，今后海绵工程该怎么建，如何建得更好，就有了模板，可以少走弯路。”武汉海绵城市建设有限公司相关负责人介绍，青山和汉阳四新片区的试点建设解决的是海绵城市从无到有的问题，第二阶段则要实现从有到优。

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湖北国际物流核心枢纽项目开建

    湖北日报讯 湖北日报讯（记者戴劲松、雷闯、通讯员吴欢莉）12月20日上午，平日宁静的鄂州市鄂城区走马村热闹起来，在里三层外三层围观村民的见证下，湖北国际物流核心枢纽项目开工建设，拉开了湖北打造全球第四个、亚洲第一的航空物流枢纽的帷幕。
    据悉，该核心枢纽项目总投资巨大，涵盖机场及配套工程、顺丰转运中心工程、顺丰航空基地工程等一批项目，此次开工的是航空都市区安置小区、花马湖水系综合治理、走马湖水系改造工程、航空都市区市政污水处理、机场净空保护无线电检测站、场区土石方堆场、机场配套电力、机场快速通道（S203）等8个项目，总投资180亿元。其中，走马湖水系改造工程是核心枢纽实施的前提和关键环节。
    核心枢纽将以顺丰航空公司作为主运营公司，并吸引一批航空公司进驻，定位货运为主、客运为辅。货运业务主要满足航空快递运营中转运作需要，兼顾传统航空货运业务，与武汉天河机场构建武汉城市圈航空客货“双枢纽”；客运业务主要服务于鄂州及周边地区的旅游、探亲、公务和商务活动等。

    按照设计规模和业务量预测，到2025年，核心枢纽年货邮吞吐量、旅客吞吐量预计为245.2万吨、100万人次；到2045年，则分别达到765.2万吨和1500万人次。
    副省长周先旺宣布湖北国际物流核心枢纽项目开工。
    在省委、省政府的有力推动下，核心枢纽取得了落户湖北、纳入国家规划、获得军方支持、选址获得批复、立项上报国家、合作协议签署、合资公司成立等实质性进展，用3年时间实现了同类项目5年才能达成的目标。
    上周，省政府与顺丰控股公司签订了合作协议，携手组建公司，建设、运营亚洲首个专业货运机场——鄂州机场，省交投、顺丰泰森控股以及第三方国资公司共同出资50亿元，在鄂州注册成立了湖北国际物流机场有限公司。
    省发改委相关负责人表示，我省将在最短时间内争取国家审批核心枢纽鄂州机场项目，并完成配套规划编制，抓好项目落实。
    有关方面称，该核心枢纽的开工建设，是我省落实十九大精神关于建设交通强国战略的实际举措，是融入“一带一路”建设和长江经济带发展的重要支撑，对湖北打造内陆自贸区、加快构建开放型经济新体制、完善现代综合交通运输体系、促进产业结构升级具有重要而深远的意义。

whda

7号线一期工程江北段双线轨通
2017-12-21长江日报
    本报讯（记者张晟 通讯员刘丹丹）长江日报记者20日从武汉地铁集团获悉，地铁7号线一期工程江北段实现双线轨通目标，这为7号线江北段实现电通和车辆上线调试目标奠定了坚实基础。

    19日上午，7号线一期工程江北段最后一节轨排运送到园博园站至常码头站区间，完成了轨排架设和道床砼浇筑，7号线一期工程江北段实现双线轨通。

    7号线一期工程江北段铺轨长度约为26公里，今年3月份启动铺轨工作。

    在园博园站至常码头站区间左线的铺轨施工组织中，武汉地铁在盾构机接收期间同步完成了区间贯通测量、调线调坡铺轨准备工作，利用停车场接车平台建立临时轨排拼装基地，实现了12天完成区间1511米的铺轨施工任务，刷新了武汉地铁施工速度。

    7号线一期工程从园博园北站至野芷湖站，穿过武汉中央商务区、新华路、三阳路、武昌火车站和南湖地区。

beastlet

惊现堤角长江大桥

chemlee

7号线明年几月可以开通啊？

南湖水怪

花海香径这想法不错，希望武汉广植樱花梅花和桃花，尤其是樱花，武汉的樱花要进一步造势。

远方的家

顺丰机场附近的房子有没有投资价值

danny1988

远方的家 发表于 2017-12-21 09:38
顺丰机场附近的房子有没有投资价值

参照孟菲斯

日穿钢板

大格局，大视野，大景观，大武汉

你在哪里？

远方的家 发表于 2017-12-21 09:38
顺丰机场附近的房子有没有投资价值

住宅价值不大，毕竟不是居住区，可以投资仓库，厂房。估计后续鄂东片区的物流，快递中转中心都会迁到附近，即使不通过航空的也是这样。

yzlabc

南湖水怪 发表于 2017-12-21 09:38
花海香径这想法不错，希望武汉广植樱花梅花和桃花，尤其是樱花，武汉的樱花要进一步造势。

你说出了我想说的。三镇樱花已经有一定的知名度了，但也要有危机感。近几年无锡，杭州，云南等地都在大种樱花，搞不好会后来居上。考虑到樱花的生长期，宜早做准备

landlice

感觉武汉的城市绿化太差了，特别是道路中间和道路两边，而且即使有，那些树植也是灰不溜秋落了一层灰，感觉快死了，惨不忍睹！