济南市轨道交通举行R1号线首列车接车仪式

hym2017

（以下内容均转自济南轨道交通公众号）
5月17日上午9点16分，济南市轨道交通R1号线首列车接车仪式在范村车辆基地顺利举行，四位市民代表与建设者代表共同为济南市轨道交通R1号线首列车揭幕。这是济南轨道交通建设取得的又一重大阶段性成果，标志着轨道交通R1号线距离2019年元旦通车又迈出了重要一步，也为接下来的联调联试和试运行奠定了基础。市委常委、副市长徐群参加接车仪式。

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R1号线南起池东站，途经长清区、市中区、槐荫区，北至演马庄西站，全长26.1公里，总投资约129亿元。自2015年7月启动建设以来，在市委、市政府的坚强领导下，在市、区各有关部门、单位的大力支持下，参建各方精心组织、周密部署、扎实推进，工程建设取得阶段性成果。目前全线11座车站全部完成主体结构施工，2018年4月20日成功实现全线贯通，计划今年7月实现“轨通”，8月实现“电通”，10月启动机电设备联调联试工作，2019年元旦通车。

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车辆采用B2型电动客车，车辆每列4节编组，额定载客量960人，平均运行速度将达到45千米/时，高于一般地铁线路35千米/时的运行速度，跑完全程仅需半个多小时。
R1号线车辆具有“安全、美观、舒适、耐用、易维护”的特点。车辆设计美观舒适，选用济南市市花“荷花”作为外观造型设计的设计主题，头灯设计形似一瓣荷花以刻画车辆头灯聚气凝神的视觉特性，车辆前端造型特征线、头灯、侧面美工一体化设计，白色与丁香紫色搭配洁净、明亮，给人清新、明快的视觉感受。

车辆玻璃钢座椅采用浅色搭配，在符合人机工程设计原则的前提下，为提升乘坐舒适度，客室座椅宽度由常用的430mm 扩大至450mm；针对车辆大部分为地面高架线运营情况，客室侧窗由国内常见的1400mm 扩大至1600mm，提高车辆通透性；车辆还具有绿色节能的特点，列车采用变频式冷暖空调，能效比可达2.3以上；列车内部全部采用LED照明，并可根据外部光照条件自动调节亮度。车辆也十分耐用，车辆结构设计寿命为不少于30年。此外，车辆还具有易维护的特性，停车列检库覆盖无线网，列车回库后，可通过该无线网将列车故障、事件记录等数据自动或手动发送到地面服务器，可节省大量登车作业时间。

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车辆设计、生产过程中，对质量把控有严格的要求，济南轨道交通集团专门聘请车辆第三方监造人员与集团内部车辆专业技术人员组成监造团队，参与车辆整个设计、生产、调试、验收阶段，严控质量和进度管理。车辆到达范村车辆基地后，即将开始紧张的调试工作，涵盖了到货检查、静调、动调、列车上线冷热滑、列车上正线5000 km试运行，以及一系列整改工作和最后预验收工作，保证车辆设计生产满足运营需求。首列车到来后，剩余的23列车也将陆续到达。

hym2017

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hym2017

小彩蛋：不知道这是不是最终站名：...工研院...创新谷...       转载济南日报

Shawn.F

不锈钢LOGO好评惹

charlie_hp164

但愿不是最后的站名吧。。。你看这英文，居然是汉语拼音。。。

houseyoung

charlie_hp164 发表于 2018-5-17 10:49
但愿不是最后的站名吧。。。你看这英文，居然是汉语拼音。。。

工研院、创新谷这样的用汉语拼音问题也不大，毕竟用英语会很啰嗦。只要火车站、大学城这种不要汉语拼音就行……

鲁有钱

不孬，还有半年就能坐上地铁了

aiaiaiaiaiai

dina_12

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mango2017

提一个小问题，上次征求意见的时候提了上面的拉手离着座椅太近应该设计在中间那个不锈钢的横杆上，离着这么近让站着的人怎么抓？？？希望能在运行前改一下。

腾霜白

mango2017 发表于 2018-5-17 13:38
提一个小问题，上次征求意见的时候提了上面的拉手离着座椅太近应该设计在中间那个不锈钢的横杆上，离着这么 ...

个人浅见，现有设计是合理的，属于A型车的主流设计。虽然新闻报道显示R1线采用B2型车，但是看图片车厢视觉空间明显比上海8号线的C型车宽敞，如果拉手设计在中间横杆将降低运能，无异于自废武功，这样的设计应该不会降低乘客体验度。

fanpx

真的就叫R1线了？一直以为只是个工程名称呢！